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巴黎（路透社）2016年9月20日的最新报道称，根据2016年9月19日的议会报告显示，法国政府目前认为，将不会承担法国国营铁路公司（SNCF）的部分债务，这主要是因为，法国的公共财政现状不具备这一条件，这与法国总理在2016年6月份（既铁路大罢工期间）所承诺的相反。
在2016年6月份，法国总理曼纽尔·瓦尔斯（Manuel Valls）在大罢工期间曾表示，将根据“不同的假设”报告承担一部分债务，并且将会创建“偿债基金”。
2016年6月，法国全国开始铁路大罢工，但是法国总统奥朗德坚持要将有争议的劳动法改革进行下去。法国全国铁路大罢工主要是反对削减预算，改变工作时间和推迟退休年龄。
法国国营铁路公司负责人纪尧姆·佩皮（Guillaume Pepy）提出希望政府做出让步。
但根据路透社获得的报告的调查结果显示，“法国政府认为，在目前这个阶段，承担一部分历史债务是不恰当的。”、“承担债务，无论是承担部分或是全部，都将对公共财政造成很严重的后果，”报告说。
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报告指出：“对于法国国营铁路公司的债务的全部或部分的承担将带来沉重的公共赤字和国家拨款程序负担。”法国国营铁路公司（前RFF工伤）的债务余额截止2016年在六月底为408亿欧元。
规划和可持续发展参议院委员会主席埃尔韦（HervéMaurey）谴责该报告的结论。他表示：很清楚，我们不会作出决定，我们将把问题留给政府的继任者。“那这段时间里，法国国营铁路公司处在一个非常戏剧性的情况之中，该集团的债务仍旧在每年继续增加，现年的债务是500亿，并有可能上升到600亿。”
他接着说:“对于法国国营铁路公司来说，我们仍旧是无能为力”，他继续强调表示，政府希望在同一时间实行合同，对贝尔福地区（Belfort）的阿尔斯通（Alstom）工厂进行保护。
报告提到未来考虑SNCF的债务合同的解决方案。“这份合同的下一次更新，将在签署合同的三年之后。”
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据报道，法国国营铁路公司的债务预计在2025年约稳定在500亿欧元，账面成本每年约15亿欧元。
“因此，在未来十年的账目中，涉及债务的财务费用将成为该机构权衡的重要砝码，”报告这样说。
政府此次出台的报告的结论与曼纽尔·瓦尔斯在六月做出的承诺之间存在明显的矛盾。
当记者问及这一问题时，国家运输秘书处淡化的表示：“总理已经提交了一份报告，审查所有的假设内容”。
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