在加拿大
德国汽车巨头昨天齐聚柏林召开了柴油峰会，作为柴油车司机，你应该了解哪些信息？
峰会结果
德媒认为，虽然该峰会打着拯救柴油车的名号，但是柴油车禁令将几乎无法避免。宝马，戴姆勒，欧宝和大众欧标5和欧标6的柴油车必须在2018年年底前进行软件升级。而欧标四以下的柴油车以及所有的外国品牌柴油车将彻底消失。
（为了防止误解，小编申明一下，这个是峰会的协议，但是大家也知道，会议决议是一回事，真正开始实施是另一回事，德文报道没有涉及具体实施细则和具体消失的时间点，原文只是提到专家不相信外国品牌车子能减排放20%到30%，以后的趋势是德国道路上欧标四以下的柴油车和外国品牌柴油车将消失。）
德国人非常喜欢柴油车，德国道路上行驶的汽车3分之1都是柴油车，具体如图：
那么谁支付软件升级费用？
由相应车商支付，每车大约150欧，据汽车协会预计，更新要耗资5亿左右，只能减少平均25%到30%的氮氧化物的排放。不会加装能减少90%氮氧化物排放的控制系统，因为成本太高（每车约1500欧）。大众总裁向媒体表示满意峰会的结果。
旧的柴油车如何处理？
可以折价更换同厂商的新车，如福特车提供2000欧到8000欧的折价。宝马最多2000欧，今年8月就开始，一直到年底，但是只能购买宝马和Mini的电动车，混合动力车以及新的柴油车。丰田提供2000欧，如果购买混合动力的车子，还有额外的2000欧，也就是用旧的柴油车换购购买丰田的Yaris, Auris 和 Auris Touring, RAV4 和C-HR都有4000欧折价。戴姆勒也计划提供折价，但是多少还没有公开。
那么柴油车禁令会不会就此搁置了？
不会。虽然目前德国政府和汽车制造商达成的协议是为了避免柴油车禁令的实行，但是很多协会和专家对峰会结果持批评的态度。因为许多问题仍然悬而未决，包括消费者是否应该继续使用他们的柴油车和可能造成的间接损害。德国消协就对峰会结果表示失望，消费者希望通过峰会解决经济补偿问题，得到具有法律约束力的保证和明确的信息，但是峰会没有解决任何实际问题，数以百万驾车者和千百万收到氮氧化物排放影响的普通人没有得到期望的答案和解决方案。
而德国环境援助机构则向德媒表示：单纯的软件更新是不够的，我们将继续坚持我们的行动，在污染严重的城市提出诉讼，如斯图加特，争取从2018年1月开始真正实行柴油车禁令。
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搞不明白，如果没有美帝，是不是大家就一直排放到一万年之后，有了美帝，就开始折腾，什么情况。
真要禁柴油，就取消对柴油的补贴，就不存在开得多省钱的问题了。
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多谢你的信息和翻译
但实际上，euro4及以下还没禁驾的具体计划吧。
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宝马为什么也要升级软件？？？ 这岂不不打自招？？
为什么所有国外品牌柴油车要彻底消失？ 说好的公平、自由呢？
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可以预见，未来几年德国的鸡的屁有保障了。。。
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感觉好大一盘棋？
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这是峰会决议，具体计划还没有出来，但是各大车商对euro4及以下柴油车提供换购了
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原文说专家不相信国外品牌柴油车能减排20%到30%
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将来汽油车的下场也会跟柴油车差不多，因为未来有碳排放目标，为了达到目标很可能汽油车在未来也会被禁，只不过是时间问题而已。前些年说柴油车好，二氧化碳排放少，现在呢，呵呵。
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