在加拿大
手里有一辆欧4柴油，本来打算卖掉，现在看来VW的Umweltprämie挺诱人的，刚才在meinauto上试了一下，配一辆汽油1.4 TSI的passat kombi也就2K出头，优惠幅度达到42%。
我想现在把手里的柴油出手挺可惜，不知道谁想享受这个优惠（一部分），我先买下新车，然后转给他。买家出车价和二手车价，算起来还是比自己买新车便宜不少。
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无商不奸，这所谓的奖励政策出来之前这帮奸商肯定就做过测算，手里持有欧4以下老柴油车的人中，有环保情节，还甘愿（实际是有能力）掏出上万欧元买新车的可以说是凤毛麟角，这基本上就是糊弄舆情的一个lip service而已。。
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別搞了，買新車的誰不是為了這點補貼去的
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20K or 2K ?
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可以啊
只要有傻子要
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德国每年上牌的新车才多少?而且大部分还是公司Leasing退税用新车,私人买新车的,就是那种条件好退休金高的老人和老板/高管..
然后,到今天还在开euro1--4 柴油车(都是破车,几百欧)的人,会买新车吗? 尽管算起来优惠挺大
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不一定，当初08年经济危机时德国政府给的旧车报废购新车补贴也就2K，也让很多新车卖出去了。这次降价的幅度等于把新车卖了年车价，还是挺有吸引力的。
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還在堅持歐1-4的 無非想撐到車變young timer或old timer
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不一样的。
首先，当年的2k比现在的2k值钱不少。
其次，当年的新车旧车配置差很多，比如空调
最后，绿牌的范围非常大，未来的蓝牌就现在来看根本比不过
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