在加拿大
德国巴伐利亚行政法院在本周三公布了2月27号达成的一项决议：巴伐利亚政府必须准备实行柴油车禁令，在今年年底之前必须有具体方案出炉，包括柴油车具体的禁行路段和时段。否则就要罚款4000欧。
决议同时明确指出，巴伐利亚的柴油车禁令不能继续拖延，在年底前必须提交详细计划。
该计划应包括的有关细节如下：
--禁令实行的具体道路和路段。
--禁令实行的具体时间，以及例外规定。
--哪些道路可以豁免。
但是4000欧的罚款只能算一个口头上的警告，如果作为原诉人的德国环境机构认为政府还是没有作为或者故意拖延的话，还需要再次上庭，法院才可以判定具体罚款。
巴伐利亚州，特别是慕尼黑，近年来空气中的氮氧化物居高不下。特别是城区内Landshuter Allee 和am Stachus的氮氧化物常年超标2倍。而柴油车则被认为是污染物超标的主要罪魁祸首。空气中二氧化氮水平过高可能引起癌症和心血管疾病。欧洲环保部门预计，德国每年10600人过早死亡是和空气污染有关的。而光是慕尼黑，据环保组织发言人的信息，每年就有几百人因为空气污染而早亡。但是事实上，柴油车禁令还是有争议的，首先汽车行业自然反对，德国市场上一半的车都是柴油车，如果禁令真正实行，自然涉及多方面的经济利益。另外，柴油车禁令对于空气污染到底能改善多少也是个问号。但是不管怎么说，斯图加特政府已经决定从2018年开始实行柴油车禁令：2015年前出厂的老款柴油车（没有蓝标的车）在某些路段特定时段禁行；而现在巴伐利亚政府也被法庭强制要求，只能说，柴油车禁令在德国是大势所趋，媒体提醒，柴油车也可能会有比较大幅度的贬值风险。
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前几年柴油确实被德国人吹成了清洁能源，特别是bosch吹得最凶，而且欧洲车企确实在用柴油车去和小日本的混动打对台，现在看就是个笑话。
柴油确实各种好，除了污染大。结果撒个弥天大谎包装出来变成各种完美，现在又来打脸。这个地无论如何都没得洗。我最恨绿党，但客观说这个锅绿党不全背。
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市区情况特殊。车辆太集中，而且还有无数红绿灯，还有堵车。所以市区必须控制高污染的柴油车。
现在斯图加特已经禁止，慕尼黑在讨论中，但是禁止范围都仅限市区。郊区不管。即便是市区慕尼黑也只是讨论指定路段指定时间，看样子不会一刀切。
说穿了电动车一样污染大。电池制造是高污染。电动车能做的只是把污染从市区转移到电池制造工厂集中处理。
至于德国的柴油车神话，无非就是德国人劣根性的体现，没钱不好意思说，编织清洁谎言出来掩饰。卡车用柴油可以理解，柴油劲大。可是轿车有什么理由要用柴油？要飚车是吗？高速飚去，那里不限速也不禁柴油。市区限速50，就这么简单。
货车进入市区一样要受到限制的，很公平，不是吗？
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哎，现在二手柴油车已经在大幅降价了啊！
mobile.de和另一家二手车交易网站上可以查看得到，柴油车以前价格一直比汽油车贵一点点的，现在是颠倒过来了。
哎。
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司徒禁的是euro6以下的柴油车，为什么都直接说把柴油车禁了？
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德国柴油车神话落下帷幕。
跟柏林机场工程久拖一样，也是德国国运由盛转衰的标志性事件。
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德国是要自己把自己玩死吗
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好事，，大選時總清算
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不加尿素的diesel不是好diesel。问题这好diesel的比例很小吧
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我家的就是好diesel
其实adblue也不贵，12升就能跑小3万公里，就是额外多个事，麻烦了点。
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还说拜仁没动静，这下。。。给了我换车的理由，哈哈哈哈哈，正好想换汽油车
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