在加拿大
J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案，为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。而J.D. Power满意度调查是汽车制造商的基准之一。据J.D. Power最新对67个中国城市约24000名新车买家的调查。发现中国制造商制造的汽车，质量越来越好。甚至已经和德国车质量相差无几了，德媒担忧：德国制造的优势还能保留多久？
这项研究调查司机在使用车辆过程发现的质量问题，也包括车辆报告中揭示的质量问题。同比100辆国产车和100辆进口车，国产车发现的问题只多了13个。而在2000年，还是高达396个问题的差距。在信息娱乐和仪器仪表等类别中，中国制造商甚至超过了国外的竞争对手。车内设计方面，也是国产车用户的满意度更高。最重要的是，成熟品牌在核心竞争力方面大大前进了一步：引擎和驾驶控制，这个方面发现的问题减少了，用户的满意度也有所提高。在外观设计方面，国产车也领先于外国品牌。
但是在整体排名中，客户满意度最高的还是进口品牌：奢侈车品牌保时捷，每百辆车只发现74个问题。而在国产车中，北京现代以86个问题排名第一。总的来说，韩国车居然被发现的问题最少：平均每百辆车87个问题。接下来是欧洲车，平均每百辆车95个问题；日本车，平均每百辆车103个问题；美国车，平均每百辆车106个问题，最后是国产车，平均每百辆车112个问题。
中国是世界上最大的汽车市场，并还在继续增长，而欧洲市场则停滞不前。特别在即将实行的电动车配额政策下，德国制造商的优势还能保持多久，德媒表示深切的担忧。当然，德国制造商也意识到了问题，例如大众就在本周四公布了投资超100亿欧的中国电动汽车发展计划，到2025年，在中国生产的汽车，五分之一都将是电动汽车。
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算是說了句人話，不過不用擔心，德國車靠的是品牌影響力和信仰，這點比什麼都重要。這年頭談質量？太落伍了
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韩国车在质量方面要慢慢取代日本车的地位了，不过价钱也上去了，现在韩国车已经不靠价格竞争。
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韩国车距离日系还有点距离，国内韩国车降价很厉害，价格几乎要跟自主品牌拼刺刀了，欧洲市场韩系超长质保，这本身就是变相降价，因为质保在财务上都能折成钱的。。 尤其是最后几年折价更多。
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所以说慢慢取代嘛
韩国车在国内受政治影响，国人也比较看重牌子，价格起落很正常。欧洲人实用一些，看重可靠性的就选韩系日系，没什么萨德钓鱼岛之类的因素影响。
各系有自己的长处，看看韩系现代的价格，以前超长质保也价格低于其他品牌一大块，现在还是长质保，但是价格已经超过福特之类的二线品牌。
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我感覺長久來看日本車是拼不過韓國車的，質量上韓國人在接近，而營運和策略上韓國人比小日本聰明多了。
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沒開過，不知道韓國車除了質量之外，操控性怎麼樣，能不能達到小日本的水平。
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啥时候能在德国买辆 唐 啊~
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撇开价格谈质量就是扯淡，让开保时捷的人不贴钱换众泰试试
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同意，市场情况不一样，国内重牌子和口碑（这点日德系是遥遥领先），韩系现在基本快沦落到和法系差不多甚至要和国产车拼市场了
欧洲不一样，如果仅仅是代步实用，很多人不会在意牌子。还有一个原因是日系更新换代太慢，市场反应能力捉急，这边德系suv型号风起云涌，日系卖来卖去还是那几个吃老本的型号
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