在加拿大
这两天下班看慕尼黑地铁站附近都装了Stadtwerk的充电站。看stadtwerk的网站讲，长期用户每月10欧Grundgebühren，然后充电每小时1.5欧。
如果没记错的话，一般的交流电充电就是2.4KW功率，按实际百公里16度电耗，充100公里要10欧元。换成汽油大概7.5L, 按现在汽油车城市路况，7.5L也是正常油耗。
所以德国的公共设施根本就没打算鼓励电动汽车，是不是这个道理？
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这个算法对不对我没法确定。但是德国不准备推电动车那是肯定的。因为德国是内燃机车大国，怎么愿意轻易放弃优势呢？
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别扯淡了，电动车不可能省钱的。就德国这电费，现在还要关闭传统发电站。。。
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三相交流充电可以达到22kw， 100公里算16kWh耗电量，换算过来充电1.8欧可以开130多公里， 前提是车子支持
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这点也是让我很无语的.
人家网站上就写了
https://www.swm.de/privatkunden/ ... ktromobilitaet.html
Monatlicher Grundpreis: 10,12 Euro brutto
Preis pro Ladestunde: 1,80 Euro brutto
（嗯，1.5欧都记少了，原来是1.8欧）
1.8欧能充多少电？完全没提................
你就算电车各有标准吃不准能充多少，好歹说一个系统最大充电量，实际情况根据型号定啊。
哪有这样做生意的
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惊不惊喜！就说惊！不！惊！喜！这tm就是惊喜啊！
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柴油优势依旧存在 汽油车涨了之后 柴油车优势更明显评论
为啥我觉得柴油跟电车完全不打架呢？柴油都是离公司20-30公里每天pendler的。电车应该就是15km以内代步开开。
就冬天柴油开7-8公里都暖和不起来，10km内代步没人会考虑吧？
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充电如果按能量计费的话，好像法律上有一些限制，需要专门的计量设备，所以现在充电桩的计费大多都是按时间来，所以你的车有这个功能就赚了，只能单相16A充电就亏了
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这是包含停车费了吧。
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