加拿大华人论坛 德国生活德国人眼里的中国交通
在加拿大
上海，北京，广州这几个中国超级大都市现在已经开始成为日常最大堵市。据称北京的非官方人口超过了4500万，根本不止2500万人口。明确的城市居民人数其实一直不详。所以亚洲第一城市还不在中国。
中国每天的交通高峰时间为早上7点到晚上23点。中国人每天堵在路上的时间为1，6小时，德国的平均公路驾驶速度为50km/h，中国为29km/h。
因为交通堵塞，中国司机们手里都会拿着手机。在中国手机对生活的意义比在西方世界大得多。因此开车看手机在中国也不是什么特别需要禁止的事情。
相比德国人喜欢用的社交软件WhatsApp，中国的WeChat市场占有率达到了100%。午饭，购物，打的，以及支付告诉费用，手机支付功能让手机在中国生活不可替代。 信用卡反而不被接受，谁要是提出掏一把现金支付加邮费，一定会被友好地多看几眼。中国的油价大约7元/升，比欧洲便宜，比美国略贵一点。另外日常生活中，英语也没什么大用。
虽然中国大城市车满为会，但是平均到城市人口，每1000个中国才有70辆轿车，而美国则是700辆，德国600多。然而这两个国家的汽车保有量已经饱和，使得中国成为目前世界最大的汽车增长大国，当然也带来了严重的问题。
中国消费德国豪华型轿车，不仅仅只是物以稀为贵，更重要的是要加大加长款。过去3年来，中国人对传统的豪华轿车的要求增大，未来5年估计中国的SUV比例会提高到60%。BMW推出加长的X1， 奥迪新推出加长的Q5 L，奔驰，猎豹以及路虎都近期推出加长款轿车。
中国豪华轿车的购买者平均年龄35岁，比德国人年轻20岁。中国豪华轿车的消费者25%是人生中第一部车。
大众从1984年通过中档车型桑塔纳打入中国市场，仍然是中国汽车市场的赢家，在中国的大街上随时可以看到大众和中国自有品牌吉利，比亚迪的汽车。大部分中国还是使用电动车。
自己买自行车已经很少了，在大街上很容易就可以使用手机应用扫码共享单车。这是中国数字世代的重要特色。
中国人出行非常喜欢使用轿车，汽车的监管也成为日常生活的一部分。每数百米就会有一个监控摄像头测速，或是监控驾驶状况，扫描汽车牌照等。
上海现在试行了一种新的手机支付违规罚款的管理方式。虽然每天出行的车没有减少，但是的确降低了交通事故发生量。但是在中国，车流不息的街道上迎来逆行的电动车，或是内车道出现逆行或是超车的事是司空见惯的。
中国司机驾驶风格特别自我，行车不顾别人并不会引起他人明显不快。
另外在中国对酒驾是零容忍，可以通过打车或是代驾解决问题。
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