在加拿大
德国汽车制造商越来越依赖中国市场。根据Bergisch Gladbach汽车管理中心（CAM）周二发布的最新报告，去年大众汽车每生产五辆汽车，就有两辆是在中国市场销售的。而奥迪在中国市场出售的汽车是其产量的三分之一，宝马是四分之一，戴姆勒则是五分之一。根据CAM主管Stefan Bratzel的看法，德国汽车业过分依赖中国，事实上是有相当大风险的。
CAM检查了20家汽车制造商在全球重要销售市场的销售数据。中国的销售规模是最大的，去年28％的新车都是在中国市场销售。
中国市场上，大众汽车占17.3％的市场份额，去年的销量是418万辆汽车（比前一年增加5,1%），其次是美国通用汽车公司，占据16.7％的市场份额，去年在中国的销量是404万辆（比前一年增加4.4％）。相比而言，通用汽车比大众汽车更依赖中国市场：通用汽车42％的新车都是在中国销售。
在中国销量掩盖了德国汽车行业在其他地方的弱点
奥迪，戴姆勒和宝马去年在中国市场各自售出约59万辆汽车，相当于2.5％的市场份额。与上一年相比，戴姆勒在中国的销量增加了四分之一，宝马减少了六分之一，而奥迪则没有变化，德国报告认为销量变化和制造商与中国经销商之间的权力斗争有关。
报告还认为，凭借在中国的强大销量增长，德国汽车品牌受益颇多，但是也同时掩盖了德国汽车在其他市场的销售弱点。从长远来看，在许多市场中保持平衡和活跃，才能让制造商能够快速应对市场变化，长期保持成功。日本制造商丰田就是一个例子，丰田在美国销售四分之一的汽车，在日本国内市场销售五分之一，在中国销售了13％。丰田在东南亚也很强劲，但在欧洲则销量较少。由于其广泛的市场定位，丰田对个别国家的需求波动的依赖程度低于大众。而大众汽车则完全致力于中国市场，自2011年以来，大众在中国的销售额几乎翻了一番。
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