在加拿大
前两天听说一个朋友的VW可能agr出毛病了，网上视频也看过，别人的agr拆出来脏的要命，比较担心我这26万公里的会是什么样子。
今天花了半个小时把我的E91的也拆出来清洗清洗，比较意外的是只有一层黑炭粉，几乎没有那种油腻腻的verkokung，所以也没用什么清洁剂，只是用布擦一擦就装回去了。
开vw升级过软件的朋友建议经常清洗清洗，升级以后agr非常容易出问题，一般的车型比较容易拆，前两天看视频，一辆caddy，ventil跟kühler做在一起的，而且在motor后面，要拆得把auspuff 传动轴什么全拆了，aus- einbau 5个小时，这尼玛坑爹坑大了
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有的AGR是从DPF后面进气的，这种就很干净。早期的都是从DPF之前进气，这种积碳就严重。
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26w km,老哥稳，我还差你一万多
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奥迪这么稳？ 不 宝马3 更稳
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涡轮呢？一般是在dpf之后还是之前？好像没听说过涡轮积碳的
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前两年跑的多，这两年跑的少了，不过跑高速真是不废车，几乎到现在啥都没换过。
14万的时候motorraum有嘎吱嘎吱的异响，自己摸索着把keilriemen和一个张紧轮换了，之后异响还在，但是估计十七八万的时候自己又没了，到现在也没再出现，不知道是什么原因
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積碳的罪魁是AGR Kuehler，高溫的廢氣是不會導致積碳的。進入Turbo的是高溫廢氣，所以Turbo不大會有問題。所以也有人給做AGR Kuehler做一個By Pass，算是另一種減小AGR危害的辦法
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我上次保养完两周内就跑了4000多km等这车快开到10万的时候写个总结贴
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给kuehler做bypass？那把高温废气直接导入进气道？怎么好像不大靠谱，进气道那里都是硬塑料，不会烧化了？
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可能是因为发动机横置和纵置的问题，好像把BMW的发动机转动90度之后，AGR也跑后面去了，不过大众有些机器的AGR确实坑，看过一个教程，难度赶上换正时皮带了
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