在加拿大
9月1号开始，由于德国引进新的二氧化碳测量方法，将使车税上涨，但是政府对于实际的上涨成本一直保持缄默，看看德媒是如何解释这次有史以来最秘密的加税行为！
9月1号开始，德国将引入更严格的排气测试标准WLTP，据德媒报道，德国市场上几乎所有型号车子的官方的二氧化碳排放数据都将上升，而目前德国车税（约90亿欧元/年）的征收是以二氧化碳排放量为计算基础的！官方排放量有所增加，车税也必然上涨。
►但究竟要涨多少钱？
德国财政部称：“到目前为止还没有可靠的代表性数据。”而财政部部长计划通过此举至少能增加8000万欧元的车税，并且这个数字还可能会不断上升。
而行业专家预计，通过引进WLTP，虽然汽车实际消费数据和排放量保持不变，但税收分类和税额却变了，每年至少能增加1.7亿欧元的车税。
政府税收是增加了，意味着车主要支付得更多了。
德国消费者组织联合会主席KlausMüller向媒体表示：燃料消耗和排放量以及税收之间的关联信息对于购车者是至关重要的，但是目前政府在这方面的工作非常“糟糕”。
政府花了一年多的时间来研究制造商的数据 ， 但对于具体哪个型号加多少车税到现在也没有详细数据出炉！
据ADAC评估，9月开始的新车购买者可能要缴纳比老车高70％的税款，部分车型要多交高达100欧元！目前所知的一些加税数据如下：
市场领导者大众汽车预计，大众的各个车型的尾气排放量将增加20％以上，福特汽车预计平均排放量将增加20％至40％。而奥迪则索性说目前没有新数据，直言可能会“导致客户和贸易商受到刺激”。
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巧立名目而已。。 碳排放水平不就是油耗水平吗，如果要增加税收不就是承认这些车都在油耗水平上造假吗？？
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我真的很想买电动车。。。。
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电动车就是个笑话，高速上140左右的时速百公里电耗要三四十度，满电特斯拉上了高速也就跑个两百多公里，除非慢慢跑当路障。。 电动车也就城市一百公里范围内代代步而已。。
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德国这边电动车还不行，国内的电动车已经有实用价值了，而且路上跑的不少。现在上下班通勤的人大多数在100公里之内，往返200公里，国内的电动车充一次电已经能跑400，就是上高速也能从容对付每天200公里的通勤，虽然不能用于渡假跑长途，但平时应用足够。
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电动车目前电池技术还不行、充电桩太少，所以不建议购买。
等到充满电能跑500公里以上，到处是充电桩，跟加油站一样多的时候，才是技术成熟的时候，最少要发展20年
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啥时候五分钟能充满了就普及了。
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电又不是免费的，尤其是德国电价还这么贵，预期还会继续涨价，以后电动车不见得比内燃机车省钱。
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纯燃油车前景暗淡，现在德系的众多明星车型说不定就是绚烂的晚霞而已。。 混动、燃料电池车都让日系抢占了先机。。
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充电技术突破之前，应该会提前出现电池替换业务
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