在加拿大
汉堡已经对两条街实施了柴油车禁令，而斯图加特和法兰克福也将在明年推出类似禁令，而现在轮到首都柏林了。今天柏林行政法院可能对首都是否实施禁令进行决定。
德国环境援助协会在柏林行政法院提出告诉，要求欧1到欧5标准的柴油车禁止在环线内几条路段通行。受影响的道路包括die Leipziger Straße, die Hermannstraße, der Spandauer Damm, der Mariendorfer Damm und die Sonnenallee等重要的交通主干道。根据参议院交通管理局的说法，总共涉及5到10公里的公共道路。
联邦汽车运输管理局（KBA）的数据显示：2018年初在柏林登记的欧1到欧5标准的柴油车超过20万辆，占柏林车辆的六分之一。法院的决定将直接涉及这些柴油车车主的利益，当然还有卡车和大巴等大型车辆，另外该判决还涉及成千上万从勃兰登堡开车到柏林上班的通勤者。
环保组织甚至表示即使是新排放标准欧6的汽车也不够干净，所以柏林甚至还在考虑从2020年开始是否有必要对更现代排放标准的欧6A，6B和6C同样实施禁令。
之前大联盟政府对于柴油车免费升级和给予换车优惠的决定只针对14个空气污染特别严重的城市（氮氧化物含量为每立方米超过50微克），柏林并不在内（去年柏林空气中测到的氮氧化物含量为每立方米49微克），而二氧化氮（No2）在空气中被允许的最高限额是每立方米空气40微克，超过这个含量就会干扰肺功能或导致心血管疾病。无疑柏林的空气是必须采取措施加以改善的。如柏林政府也系统提出了“改善空气质量的措施”，如2030年前，所有公共汽车按照新的排气过滤器，在主干道增加30公里区，通过减少制动和减速行驶来减少污染物排放。另外，投资数百万欧元扩大自行车道。法院必须做出决定，是否这些措施已经够了，还有没有必要实施柴油车禁令。但是如果法院作出了实施柴油车禁令的决定，那么柏林的柴油车司机同样有权享受免费升级和换车优惠。
据媒体报道，法院对柏林是否实施柴油车禁令可能今天决定，但也可能会被推迟作出决定。在接下来的几个月里，环境援助署预计不仅在柏林，而且波恩，达姆施塔特，科隆，多特蒙德，盖尔森基兴，埃森，美因茨和威斯巴登也会迎来类似的法院判决。
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评论
我是完全不担心的。
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汉堡 两条街 。。。 我想知道 法兰 几条街
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法兰好像是环城高速内的所有区域
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