在加拿大
德国的柴油车禁令可以说是一波三折，继环境保护部门在各大城市提出诉讼，法庭给实施柴油车禁令开了绿灯后，内阁又决定采取新措施禁止柴油驾驶禁令，现在的最新消息是从立法着手：环境部已经提出了关于驾驶禁令的豁免草案！
该草案表明，驾驶禁令通常只考虑在二氧化氮（No2）污染水平超过每立方米50微克的地区实行。目前欧盟的限制值为每立方米40微克。
之前，德国总理默克尔曾表示，如果实行柴油驾驶禁令后，空气中二氧化氮含量只是很小程度上的缩减，那么驾驶禁令没有必要。因此，政府计划改变法律，从而让德国各个城市要实施驾驶禁令变得更困难。
对许多柴油车司机来说，如果真正实施柴油车禁令，那么他们很快就会无法驾车进入内城。如果环境部的草案得以通过并实施，特别对于柏林和法兰克福这些城市的柴油司机是个好消息，因为虽然法庭已经允许在这两个城市实施柴油车禁令，但是这两个城市的污染指数还没有达到每立方米50微克的氮氧化物含量，所以很可能会获得豁免。当然，最终决定还在等待中。
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评论
纯粹是因噎废食，我就不信那几条街道一天二十四小时，一年三百六十五天都超标。超标的时间能有十分之一就不错了，那剩下的十分之九的不超标的时间为什么不能让柴油车跑？
评论
其实真的没卵用,总想着以后用电动车就解决污染问题.
没有用核能,清洁能源都是补充,还是得用污染大的能源.
以前的科幻片里的车都是靠磁力飞的,这才是清洁能源.
道路都是虚拟的,多层空间的,根本不存在堵车问题,这也是节约了时间,减少了污染.
其实城市越来越大,房屋是越来越多,道路也应该相应地越来越宽密才对.所以基础建设才是根本,没有了堵车,大排量带来的污染微少的不值一提
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