在加拿大
法国人民”黄背心“运动初步告捷，政府已经暂时撤回燃油税涨价的计划。事实上，法国司机支付的燃油税已经相当高了，据报道，汽油车司机加一升油，支付油费的65.6％都是税。但是这种情况在国际上居然还比较普遍，因为许多国家的油价里，大部分都是税收。德国当然也是如此。
英国征税最高
经合组织研究了2015年圣诞季度各国汽油价格的组成比例，发现三分之二的成员国都是对于汽油收取直接税（如汽油税，环保税等）和间接税（如国际的增值税）。以法国为例，当时法国一升超级汽油的平均成本为1.25欧元，但是如果扣除各项税收，汽油真正的成本只有43欧分。
但是，法国并不是唯一对汽油征收高额税款的国家。平均而言，经合组织国家的司机，支付的油费中，高达56.9％都是税负。最高的税收比例来自英国（71％），荷兰（69.3％），意大利和芬兰（各占67.9％）。而墨西哥（13.8％），美国（22.5％）和加拿大（36.7％）等石油生产国，燃油的税负相对比较低。
德国目前的平均税负为61％
在经合组织的研究中，德国燃油的税负高达65.3％，远高于平均水平，排在经合组织研究国家中的第九位。德国司机购买一升汽油，除了要支付汽油本身价格，还要支付65.45欧分的燃油税和19％的增值税。如果以目前油价1.46欧元计算，加一升汽油，就要支付0.89欧元的税负，也就是目前汽油油价的60.9％直接是税负，必须上缴政府。
燃油税是国家很大的一笔收入，2017年，联邦政府通过燃油税获得约410亿欧元。是14年来最高水平。之前的最高纪录是2003年的431.88亿欧元。
为什么燃料的税收如此之高
但是，对燃料征收高税收的目的不仅仅是为国家创造收入。最重要的是，应该为未来的环保能源铺平道路。例如，电动汽车不会被征收燃油税，而电费中被征收的税也旨在减少煤炭等传统能源，鼓励可回收能源。如果所有德国司机都改用电动汽车，那么国家从燃油税中获得的收入将下降90％。
法国总统Macron希望提高法国燃油税中环保税的部分也是出自这个想法。但是，这个所谓促使减少二氧化碳排放的环保税也是双刃剑，因为必然让贫穷的人口付出代价。如高收入者可以轻松地换节能的车或多支付一点油费，而低收入人群却买不起新的电动车，油价却不断上涨。
同样在德国，政府环保部门的负责人也已经在媒体上吹风要征收二氧化碳排放税，虽然还没有如法国这样的暴力骚乱事件，但是德国司机对于税负的不断增加也是非常愤怒的。但是也有声音认为，这是促进对气候更友好技术发展的必然代价，是促进社会能源消费转型中的阵痛。
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期待德国黄背心
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德国的大部分老式柴油车的使用者都是中低收入人群，一模一样的穷人掏钱搞环保。
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