在加拿大
越来越多的人选择电动汽车和混合动力车。根据Bergisch Gladbach CAM研究所最近的一项研究，去年全球销售了大约210万台电动或电力混动新车。在新车市场份额上升至2.4％。该研究所预计2019年度的销量将进一步增加至270万辆电动汽车。
从这项研究看来，电动汽车发展的驱动力仍然是中国。中国大陆对电动汽车的需求占全球需求的60％，去年中国大陆销售了超过100万辆电动汽车和202,000辆电动商用车，市场份额已上升至4.5％。在本年度预计中国将进一步增加至160万辆电动汽车。
美国电动汽车销量增加到361,000辆，相当于2.1％的市场份额。CAM研究分析认为，新特斯拉一直是决定性因素。
在欧洲，挪威是最大的电动车市场，去年销售了73,000辆电动汽车。挪威石油资源丰富，新注册的汽车一般都是电动汽车。
德国电动车需求量为68,000辆，市场占有率为2.0；
英国为60,000辆；
法国为46,000辆。
随着特斯拉，奥迪和戴姆勒的新电子车型的推出，CAM预计德国今年将有90,000辆新注册的电动车。
电动汽车的生产转型给许多汽车公司带来了问题。大众最近就宣布，由于内燃发动机的变化，将会关闭多达7,000个生产地点。
CAM研究预计，2020年全球电动汽车生产将会实现重大飞跃，届时许多制造商将推出新的电动汽车。此外，欧盟气候法规也迫使各大汽车制造商减少电动汽车的二氧化碳排放量。
然而，充电基础设施建设是一个关键因素。不少企业正在考虑开发电动汽车的移动充电装置。
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展望啥啊展望，达到“充电5分钟，续航600km，电池寿命10年活着20万km”之前，我坚决认为纯电就是骗钱的玩意儿，不接受反驳
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开发电动汽车的移动充电装置？一辆电动车前面跑，后面跟一辆充电车，烧油的？或者是半路没电了，打个电话等充电车来？跟等ADAC黄天使一般。
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奇怪，挪威这地方怎么新车都是电动的？我在挪威可以说一辆电动车都没见过。
挪威地广人稀，有些地方就是汽油车都要注意随时加满，下一个加油站还不知道在什么地方呢。挪威人怎么会选择续航里程让人头疼的电动车。
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挪威地广人稀也不是谁天天都跑那么远的。只要是挪威好像对电动车的补助很高。中国也一样。所以这个表展现的主要是各国对电动车的补贴力度。不能完全展示购买意向
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在北京做了一次电动出租，司机说开暖气了，结果仍然冻得哆嗦。。。
冬天国产的电动车全充满状态大概也就能跑小三百公里。还是不怎么开暖气的条件。
北方冬天绝对不适合开电动。
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