在加拿大
德国联邦环境局认为，燃油车尾气排放的微尘和氮氧化物每年可造成6000至13000人死亡，所以必须在污染指数高的城市推行柴油车禁令。而最近德国上百位肺部专家联名上书，认为这个数据没有科学依据，要求暂停对当前限值的法律规定！独立的研究人员应重新进行科学研究后加以评估。似乎燃油车的命运在德国又将出现反复。但是德媒认为，燃油车逐步走向淘汰还是大势所趋，如最新消息是北欧国家瑞典官宣了燃油车的末路：从2030年开始，市场上不允许出售带燃油发动机的新车，包括汽油车和柴油车。这是瑞典总理在本周一斯德哥尔摩议会中发表的政府声明中宣布的。
瑞典以及整个斯堪的纳维亚地区都被视为气候问题的先驱，部分原因在于他们决定抛弃汽油车或柴油车。
▶︎在挪威，到2025年就不能出售新的燃油车了。目前，该国几乎有一半的新注册车辆是电动汽车。
▶在丹麦，根据政府的计划，从2030年开始在市场禁止销售柴油车。
下面是根据目前的信息，各国停止燃油发动机注册的年份以及将会受到影响的新售燃油车数目。因为丹麦的项目尚未正式生效，因此未在下表中列出。同样，瑞典的数据也不再下表中：
中国和印度决定市场
中国和印度这些拥有数十亿居民的国家真正发挥了重要作用。
▶︎两国自2030年起将禁止注册新的汽油和柴油发动机。数以千万计的燃油车将受到影响。
▶︎ 而德国还需要20年的时间。从2050年起，德国将停止内燃机的批准和注册。
咨询公司Berylls 的汽车专家向德媒表示：“即使是仅计算目前宣布终结燃烧发动机的国家，目前燃油车全球销量的一半将受影响。”
此外：“为了应对销售额的大幅下降，所有汽车制造商必须努力做好准备。否则他们的生意受到严重的威胁。事实上，中国这样的大国已经起了杠杆作用，最终包括德国在内的小国的所谓禁令根本无法左右全球的发展。”
德国在百名肺部专家提出联名信后，FDP领导人Christian Lindner向德媒表示：在目前肺部专家介入后，联邦政府不能像以前一样坚持欧洲氮氧化物排放的限值，因为科学上没有经过验证的限值而实施驾驶禁令最后造成的数十亿欧的损失将是政治上的疏忽。
而绿色和平组织的专家Marion Tiemann则对联邦交通部长Andreas Scheuer（CSU）尚未提出有效的气候保护措施而提出批评：“很明显，如果没有具体的柴油车和汽油车的禁售日期，他将无法达到气候保护的目标。”
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纯电车达到“充电5分钟，续航600km，电池寿命10年 or 20万km”之前，我坚决认为纯电就是骗钱的玩意儿，不接受反驳
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没有50座核电厂，想搞电瓶车？
纯粹搞笑！
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骑驴多好啊，百公里只需要一捆草
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这也说不好
当初谁也想不到，机械相机，胶片相机没有了
当初谁也想不到，现在只有智能手机了
当初谁也想不到，CD都没有了
当初谁也想不到，。。。。。。。。。。。
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德国电动车太贵了，电费也贵，不然我也搞辆电动车开开
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我要开电动车，这个愿望越来越强烈。
德国人节奏太慢了，反应太慢了，不看好德国车的未来。
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这都是技术问题,有一天会解决的.
真正的问题是,燃油和环境已经不支持汽车的未来发展了.
这个未来并不远,要不用电,要不用磁,要不象飞碟一样用未知的能量吧.
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估計以後因爲抛錨死在雪堆裏的挪威人或瑞典人會急劇增加吧，很快就會死絕了。
不過這種北歐國家根本無關緊要，好比綠色國家不吃豬肉，難道全世界養豬的都要破產，豬都要絕種？
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完全同意。。。。
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不是说零度以下，电池的消耗会比正常的快吗？
那么冬天来了，需要开暖风，然后充满电真的能跑一百公里吗？
真要是雪大堵车，或者交通事故堵车，会冻死一路的人吗?
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通过更换电池现在也可以达到这个标准.
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德国强势的本土汽车保守势力，变革，太难！
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无所谓，反正已经爽了V6了
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