加拿大华人论坛 德国生活今天换了正时皮带，感觉纯属无用功
在加拿大
2010年的福克斯汽油，跑了9万公里，按照保养要求是8年16万公里换，所以就决定换。
没想到这个汽油版的正时皮带比柴油的还难对付，主要是要拆掉很多东西才能换皮带和水泵，中间还遇到麻烦，曲轴的皮带轮怎么都拆不下来，折腾了足有两三个小时才拆下。
这个1.6的汽油发动机的空调和发电机皮带都没压紧机构，全靠皮带自己的张力，结果就是拆装皮带非常困难，需要专用的工具才行。工具是买皮带附送的，但是在狭小空间内根本用不成，需要切割小一些才行，又是一通折腾。
折腾了十几个小时才完工。但是拆下来的正时皮带状态很好，除了沾了些铁锈粉，可以说跟新的没两样，既没有齿牙磨损的痕迹，也没橡胶老化的迹象，至少能继续用5年。
折腾这一通，花了两百多欧，感觉完全没必要。
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牛啊！这么复杂的操作都可以自己动手完成。
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十几个小时才完工
花了两百多欧
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修车就这样，总有意想不到的惊喜。
首先拆keilriemen就费老劲，没有压紧机构的确简单，但是皮带极其紧，难拆。
再就是皮带轮拆不下来，锈死了，修车就怕碰到这个，折腾了几个小时。
然后装水泵还把一个螺丝拧花了，又折腾好久。这种铝发动机要小心，拧螺丝不能太紧。
然后还要试车。
最亏的是，第二天早上睡过了，晚去了两个小时，白算钱。。。。
两百多欧是算上材料和自主车行的钱，感觉还行。如果再有一次，肯定5个小时拿下。经验这东西很重要。
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新focus出來了，汽油版全部三缸，只有柴油才有4缸。這是要作死的節奏嗎？
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差不多，可能是为了打达到碳排放指标吧。德国政府在环保方面可谓走火入魔，厂商也就跟着玩呗。现在纯自吸发动机可以说要绝迹了，以后消费者只能忍受这种折腾，关键是大部分人还觉得这样应该。
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丰田的小排量汽油发动机附件皮带也没有张紧轮了，张紧度靠发电机安装支架的一个螺丝设定，皮带张紧度有个规定范围，维修手册上有测的方法。。 国内4s店的维修工都是靠手感决定张紧度，我国内以前开的花冠换水泵的时候我就在边上看着，我问他不需要测一下张紧度吗，小工说，不需要，他们心里有数。。。
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楼主厉害的！
正时皮带都可以自己换！
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这个支架就是一个张紧机构，可以松开螺丝装卸皮带，方便很多。
福特这个啥都没有，要装卸皮带就是靠蛮力，用个专用工具之类也就是让工作容易点，蛮力还是必须的。当然也就不用测张力了，能装上就说明张力够大。
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这是第四次换正时了，也是持续时间最长的一次。
事情还没完，这两天开着感觉正时没对好，感觉油耗比以前高。福特的这款发动机很奇葩，上面的皮带轮和下面曲轴的皮带轮都是光滑连接，也就是说在轴上没任何标记，可以随便转。
福特的想法很简单，把所有的三个皮带轮都松开，然后将三根轴都用专用工具定位，再上紧皮带轮就对好了。但是实际操作起来有困难，上面的两根轴好定位，但没有什么地方写明如何定位下面的曲轴。
昨晚找了些资料看，感觉我换皮带时气门开启的提前量不够，所以油耗有些高。
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