在加拿大
德国因为空气中氮氧化物超标的争吵不断。可就在这个时刻，欧盟委员会意外从布鲁塞尔发出讯息，批准德国的氮氧化物限值从目前的40mg/m3提高到50mg/m3。
德国目前对空气中氮氧化物的标准限值是40mg/m3，因为这个限值造成了多个城市的柴油禁行令。欧盟突然放宽对德国氮氧化物的限值的决定让人大感意外。就在前不久，欧盟环境专员Karmenu Vella刚刚承诺要加强有争议的氮氧化物限制。
然而欧盟的这个决定对德国交通部长Andreas Scheuer来说简直就是一个阶段性的胜利，他前段时间以来一直加强游说欧盟提高极限。
造成德国很多城市空气中超标的氮氧化物的罪魁祸首是柴油车。在德国环境救援组织坚持不懈的努力下，很多地方法院和政府都在各方压力下考虑落实禁柴令的可行性。然而德国汽车放不下柴油！
据联邦车管局统计数据显示，2019年的私人汽车总量在下降，然而2019年1月新登记的柴油车数量为91623辆，竟然比2018年同期增长了2.1%。据称这是继柴油尾气门之后的首次增长。
于是乎媒体马上又发出“柴油车没有死！” “柴油车又来了！”的呼声。从很多市场调查看来，德国还是决心挽救柴油汽车。联邦交通部长Andreas Scheuer就认为汽车的未来绝不仅仅是电动汽车。他表示，尤其是在农村地区，柴油必须有前途，也将会有前途。以下是Aral对汽车驱动类型的市场份额预测。
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如果Aral这个预测是准确的，二十年后比例最高的是汽油混动，对于德系来说简直是噩耗。。 现在的混动全被日系卡位了。
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呃，忍不住纠正下楼主：欧盟并未允许提高氮氧化物限值。。新闻仅仅是说欧盟委员会不反对德国政府制定法律，来禁止氮氧化物超标不太多的城市（<50,比如柏林）实行柴油车禁行。
换句话说，德国政府要通过制度行政法律来绕过法院判决， 以避免部分城市的柴油车禁行，而欧盟不会反对德国的这个法律。
对居住在这些城市的欧四欧五柴油车主，这当然是个好消息。
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欧盟老爷也害怕黄背心
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随便乱说一句，一家加油站品牌要是说卖油没前途了那还得了
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