在加拿大
联邦议院周四通过了德国道路交通法的相关修订条例，其中一项可能会使许多面临柴油车禁令的城市摆脱威胁。
▶︎ 在二氧化氮排放量不超过每年每立方米50微克的城市实施驾驶禁令被视为“不成比例”，得不偿失。（欧盟限制为40微克）。
在目前所有面临禁令的65个城市中（二氧化氮排放量超过了欧盟限制标准），只有15个城市的排放量超过了每年每立方米50微克二氧化氮（No2）的水平。也就是说，其他50个只是稍微超标的城市，可能不会再实行柴油驾驶禁令！
即使在其他15个超标比较严重的城市，驾驶禁令也不会像预期的那样严格。
另外，联盟党和社民党还将以下车辆排除在禁令之外：
•符合欧6标准的柴油车
•改装过了工匠用车和运输用车
•改装过的公共汽车，重型市政车辆（如垃圾车/消防车）和私人垃圾处理公司的车辆
•老款柴油车，但是二氧化氮排放标准低于270毫克/公里
联邦议院还决定，对于现在已经实施驾驶禁令的城市，例如在汉堡或斯图加特，应该加强数据保护，仅随机使用移动控制设备进行监控，不允许使用秘密拍摄的照片和视频取证，最迟两周后必须删除相关数据。
▶︎ 但是：这个法律修正案仍然必须在周五由联邦委员会通过。那里的权力关系比联邦议院更复杂。因为绿党在联邦委员会的影响力比在议会中更大。
而德国交通部长 Andreas Scheuer （44，CSU）仍然乐观的认为，德国会避免柴油车禁令的实施。
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