在加拿大
欧洲议会昨天以521对63票通过了新的汽车尾气排放协议：到2030年，新车的二氧化碳排放量要平均比2021年减少37.5％。
这一妥协已经在去年12月得到欧盟成员国谈判代表的同意，因此议会的投票实际上已经是一种形式。现在只要等4月15日欧盟成员国理事会批准该规定，就要正式实施了。
汽车行业认为这个目标过高，但是，事实上欧洲议会原本想通过更严格的规则：就是要减少40％，而德国则主张只降低30％的二氧化碳排放量。
这个决定意味着什么？应该如何实施？未来对司机有什么影响？看看德媒综述。
具体数值
新的排放限制适用于汽车制造商销售的每辆新车。
▶︎欧盟仅设定减排的一个百分比新目标，而没有确定具体数据，是因为确定汽车排放水平的程序在此期间发生了变化。如果按照目前的排放水平，每公里二氧化碳排放平均值是118.5克，到2021年要减到95克就已经非常困难了。而到2030年更要减少37.5％
该如何实施？
很明显，二氧化碳减少37.5％意味着巨大的变化，欧洲议会议员Jens Gieseke（CDU）向德媒表示：“排放量要超过三分之一，对于汽车行业来说并不容易。”
▶︎绿色和平组织则认为，仅限于降低二氧化碳排放还是不够的，应该更关注电动汽车配额或燃油车退出日期。
总而言之，欧盟约四分之一的二氧化碳排放来自交通，其中汽车和卡车占最大的份额。有一点是肯定的：制造商现在必须在电动和混合动力汽车的开发和生产上投入更多资金。虽然他们之前已经开始投入，但到目前为止没什么大的进展。
专家表示：“为了达到商定的二氧化碳减排目标，根据我们的计算，到2030年，欧洲大约40％的汽车都必须是电动汽车。”但是到目前为止，德国电动汽车占比只有百分之二。
为了使二氧化碳排放量下降37.5％，一辆汽车每百公里需要的燃油只允许2.6升。但是目前德国新车每百公里平均油耗超过五升，而且这个还是实验室里的标准消耗量，道路上的实际消耗量应该更高。
德国汽车工业协会主席Bernhard Mattes批评了这个严格的目标：“世界上任何其他地方都没有定下这么严格的排放目标。” 而且是否能真正实现这个目标也是个问号。
与此同时，要实现这个排放目标，对于政治上的要求也很高，首先政府必须确保充电基础设施能得到扩展。“如果充电不方便，人们不会考虑电动汽车。”此外，还需要一个稳定的电网。例如“必须铺设新电缆。”
这个决定对消费者意味着什么？
欧盟的决定对于消费者来说就是未来肯定是以电动汽车为主了，平均而言，今天的电动汽车仍比旧式燃油车贵30％到50％，因此，趋势不会那么快改变。但是，电动汽车的购置费虽然贵，但是电力还是比汽油便宜。如果考虑到税收减免，这些措施必然推动电动汽车的发展。然而，并非每个人都能买得起干净的汽车。
说到会不会对汽油车也实行驾驶禁令的问题，专家表示应该不会，因为“这是不可执行的。”但是政府很可能通过对燃油车征收额外的燃油附加税等手段，推动燃油车尽快淘汰。
电源来自哪里？
专家认为电力不足的问题是不足为惧的。事实上目前如风力涡轮机这样的大型设备，产生的电力已经比所需的电力更多。“就数量而言，通过现有的电网就能实现这一目标。但是：汽车行业转型要真正改善气候，能源的来源也必须是对环境无害的。专家表示，如果使用的电力来自对环境有害的生产，那么光光拥有清洁汽车也是无济于事的。
如果你的车子需要检测和修理，介绍欧洲领先的汽车专家Euromaster ，在全球17个国家共有超过2300个营业点和11800名员工，是欧洲领先的汽车专家，出售配件并提供检修服务，
点这里查阅详情或在线下单。
德国最大的独立维修连锁ATU，德国独立维修连锁企业集团中的翘楚，不管是要保养还是要维修你的爱车，都可以去那里。
《《《点击进入《《《
德国购买汽车配件推荐网站：
《《《点击进入网站《《《
德国车贷比价器在这里：《《《祝您找到最便宜的车贷！《《《
评论
意味着什么？
黃背心？AfD？
·中文新闻 亿万富翁开发商因覆盖物石棉危机被指控
·中文新闻 硅肺病与悉尼公路和铁路隧道：SafeWork 知道“高水平”接触致命