在加拿大
德国的气候排放目标难以实现，特别是城市，噪音，空气污染和拥堵的情况严重，政治家们正在讨论各种收费措施，其中重要的就是二氧化碳排放税和城市通行费。对于司机来说自然不是好消息：开车成本将大大增加。
绿党领导者呼吁提高二氧化碳排放税
目前德国政界讨论的二氧化碳排放税是每吨20欧。但是绿党认为远远不够。绿党联合党领袖Annalena Baerbock向德媒表示：新的干旱警告表明气候正在急剧恶化。联邦政府必须采取措施，使对环境有害的经济体变得更加昂贵。除了对排放温室气体二氧化碳征税外，还需要各种工具和强有力的监管秩序，尤其是颁布放弃使用煤炭的有关法律。
绿党正在筹备联邦议院的立法倡议，以便详细规定逐步淘汰燃煤发电。Baerbock表示已经提出了一个具体的时间表。虽然德国政府已同意逐步淘汰煤炭并将其定下了2038年这个目标日期，但具体步骤仍然缺失 ， 绿党希望从中施加压力。
最近几周，大联盟政府一直在讨论采取哪些措施来达到商定的气候目标。与1990年相比，德国希望到2030年减少55％的二氧化碳排放量。特别是在交通，建筑，能源生产和农业方面，二氧化碳排放量必须大幅减少，联邦环境部长Svenja Schulze建议对二氧化碳排放征税，最初可能是每吨20欧元。但是绿党认为远远不够，每吨20欧元不能达到显著效果，根据他们的计算，每吨二氧化碳排放的价格必须至少为40欧元，这就意味着一个德国司机从柏林开到慕尼黑，光是二氧化碳排放的额外成本就增加3.5欧以上。但是绿党也提出对于收入低的家庭，这笔额外的税收也会通过一定措施归还给消费者。
市政当局推行城市通行费
德国城市协会倡导对汽车征收城市通行费，以解决城市空气污染和拥堵问题。首席执行官Helmut Dedy表示，城市应该自己讨论并决定使用哪些指导交通工具，例如，可以在个别城市对汽车测试征收城市通行费。
伦敦已经率先征收了城市通行费，交通参议员RegineGünther认为对于首都和一些大城市来说，这样的收费是“迟早”的，由于城市资源稀缺，到城市开车将变得更加昂贵。但是Dedy表示并不会在全德范围推出一种新的道路税，而是建议城市通多对特定区域收费的措施，控制交通流量，缓解交通拥堵，减少废气的有害影响。而这笔额外收入也应该专项用于公共交通或促进交通的可持续发展。
然而，在引入之前，必须仔细检查收费措施会不会影响当地的商业，通勤，以及预测一下可以缓解多少交通压力和气体污染。当然，强大而有吸引力的公共交通工具和完善的自行车道网络是必不可少的，这将促使人们从汽车转向其他交通工具。
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