在加拿大
汉堡引入了柴油车的驾驶禁令，而事实是交通更拥堵。这是最新的拥堵指数揭示的信息。柏林的交通参议员甚至建议所有私人汽车禁止进入市区。但是此举是否有效是非常有争议的。交通专家呼吁德国促进公共汽车和铁路的发展，同时要提高道路效率，并建设更多的隧道。
汉堡，柏林和纽伦堡是德国最新的交通堵塞之城。根据导航巨头TomTom的交通堵塞指数，由于拥挤的道路，这些城市的驾驶者所损失的时间比其他任何德国城市的司机都要多。
汉堡最拥堵
所谓的“交通拥堵指数”，如汉堡为33％，这意味着相同的旅程，平均用时比没有交通拥堵时要增加33％。事实在高峰时段，拥堵情况实际上更糟。因为这个百分比是7天24小时的平均值，包括了夜间数据。这意味着在高峰时段的拥堵指数更高，您损失的时间远远超过三分之一的行程时间。值得注意的是，就在全德首次实施柴油禁令的汉堡，拥堵情况相比之前更糟，德国汽车组织"Mobil in Deutschland"的主席认为，汉堡得分6分，荣居最拥堵的德国城市。
德国最拥堵的其他城市如下：
柏林计划对司机采取新的强制措施
柏林的成绩也是6。虽然汉堡的例子显示柴油禁令并不会改善交通，但柏林将来还是会有几条道路实施柴油禁令。因此，欧4和欧5的柴油车所有者必须绕路或改道，反而可能让周围的道路更拥堵。柏林的交通参议员RegineGünther建议采取激进措施，几周前，她说柏林私家车不应该驶入内城，而现在又有了新要求： 如果想在城市驾车，每个司机都必须购买公共汽车和火车的月票。
"Mobil in Deutschland"的主席认为这个建议是错误的。他提出了三项建议：
-大力发展道路和隧道建设。
-强烈推广公共汽车和火车等公共交通：“如果要让人们从私家车转向公共交通，那么它必须具有吸引力和效率。”
-每周在家办公一天：“既符合雇员的利益，也为公司提升吸引力，同时也意味着将交通流量减少20％，从而大幅缓解道路拥堵。“
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