在加拿大
德国高速收费计划被否，巴符州委员会主席兼全德城镇联盟Roger Kehle倡议一个全面的驾驶收费模式：针对所有司机和道路！德国西南联合委员会也作出了一致的决定。道路收费再次被提上议事日程，这次将是以一个不同的方式进行。
坏消息：德国行车免费将会成为历史
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收费政策最初由巴伐利亚CSU提出的“基础设施税”项目，规定所有国外车主每年按照发动机的大小和汽车的环境友好性能支付费用，对驾驶时间频率没有限制。此外对国外车主还有十天和两个月的短期固定费率选项。该计划不要求对德国司机驾驶收费，旨在减轻国民的税收负担。然而欧洲法院（EuGH）在6月份否决这项提议，认为这项收费政策涉嫌歧视外国车主。
除了缴纳车辆税，每驾驶一公里都要交税
很多人担心，因为只在主交通干线上收费，那么州道和地方道路将会受到严重的交通压力。为此，Kehle提出，不管是外国人还是德国人，不管是行驶在国道还是州道，道路收费按照行驶的公里数计算！他表示这个提议可能会刺激很多人，但是没有其他更好的选项。此外他还提出为通勤的人作出一定补偿。
在Kehle看来，为了防止交通堵塞，为交通转型融资，建立一个新的收费系统绝对是必要的。运输基础设施多年来投入缺失。道路收费将不应只用于联邦政府，还应该包括市政地方。德国的公路网长达到92万公里，其地方市政份额约为60万公里。收到的道路费用应根据交通路线进行划分进入再投资。
收费制度必须发挥其有效的控制效果 — 开车越多，支付越多。单纯的禁止令不会有很多可能，但是如果配套一些有效的激励政策则完全不同。德国城镇协会表示欢迎有关解决运输基础设施长期资金不足问题的讨论。不过还必须确保开车通勤者不会被多收费用。很明显，市政当局现在必须引导这些讨论。
最大限度地扩大公共交通
交通转型是理性的融入汽车，自行车，行人，滑板车和其他交通工具，同时最大限度地扩大公共交通，这需要足够的资金支持。因为还将修建公路司机们也将从中受益。
环保主义者和部分绿党人强烈主张收费也要生态化，为此收费站将不会像其他欧洲国家那样设置一个收费小屋子，而是建立电子收费系统。此外很多政客提出汽车驾驶收费应该根据行驶的路程和排放等级分级收费。
德国联邦交通部长目前正在潜力打造这项全德的道路收费计划。
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挺好的，我提议吃东西和拉大便都分别收费
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好的，大家都不开车了，都不买车了，车企都倒闭了政客就开心了吧
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让这些傻逼先做个表率，徒步上班！
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瑞士，奥地利和法国是怎么做的？
德国基础建设税含在油价里，那么是不是德国油价会降价呢？按照团结税的进程应该德国只会收税不会降税的。德国是共产主义国家，一切按需分配，任人平等。干好干坏一个样，反正富人税都给你收走了。如果世界上出了问题，那就是富人的问题啊！
牛！
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智商堪忧是德国政客的老问题
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