在加拿大
全球每年销售约12亿个轮胎。最大和最知名的生产商是普利司通，米其林，固特异和德国大陆公司。德国每年销售5000万个轮胎。去年德国大陆集团的营业额达444亿欧元，业务呈上升趋势。
用于轮胎生产的橡胶原料究竟来自哪里？-最大的天然橡胶生产国是泰国。那儿的橡胶产量在过去30年间增长了300％。目前，泰国橡胶种植园每年收获超过400万吨橡胶。
橡胶收获方法：工人划开树皮，将溢出的白色橡胶液体收集起来。然后通过液体或固化加工转交中间商运往轮胎制造商。
因为橡胶工业对泰国经济非常关键。为此该行业内部信息几乎完全保密，很多经济专家认为这样的保护手段反而有可能造成很大的伤害。电视纪录片中就找到机会拍摄或展示工人令人震惊的生活条件。工人们分组住在一间只有一两个床垫的小房间，大多每天要工作12小时。为了将其他动物感触种植园，工人需要喷洒剧毒的除草剂，但是没有足够的防护服或手套，健康风险非常大！
目前面对的现实是，市场需要越来越多的橡胶，大型的轮胎制造商普遍无心顾及原材料生产劳动保护方面的问题。同时泰国和邻近的柬埔寨的种植园工作条件正在恶化。专家建议消费者使用“翻新轮胎”（Runderneuerte Reife）
废旧轮胎被收集后彻底按照新轮胎的生产工艺重新加工。轮胎测试人员Peter Kleingarn：“从环境和经方面考虑，翻新轮胎是一个非常好的选择，其质量性能与新轮胎相同。“
翻新轮胎相比新轮胎的价格几乎便宜一半，尤其是冬胎。和新轮胎一样也是两年保修。不过翻新轮胎在潮湿路面和磨损方面表现不如新轮胎，即使如此翻新轮胎在载重卡车市场占有率已经达到40%。是比较适合配置不高的汽车，例如车速不超过190km/h，是每年行程不高的司机首选。
翻新轮胎通常在轮胎上印有„runderneuert“, „retread“, „retreaded“ 或 „R“的标记。欧共体会有E的检测标识，E1表示是德国完成审批。轮胎侧面的DOT编号是翻新生产日期。
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翻新轮胎居然穿上环保和人道主义的马甲重新上场了。
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珍惜生命。。。
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在中國市場早就有人這麼做了，那叫以次充好。歐洲人幹了就是環保分子了人道主義。
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工业界 商用车辆翻新轮胎很普遍吧。。 民用的轮胎就算是新轮胎也有可能用了再生橡胶，我记得前几年315晚会就曝光过，轮胎厂会根据价位不同掺一定数量的再生胶条，再生胶含量高了，轮胎使用中就容易产生裂纹。
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大卡车几乎没人用全新的胎吧，都是翻新的
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