在加拿大
汽车制造业和汽车消费正在走向深刻的变革，未来的汽车消费具体如何？更具体一点，2030年汽车的修理是一个什么状态？
电动汽车需要较少的维护
现代汽车制造商已经开始尝试汽车修理远程在线诊断软件的研发。特斯拉已经使用“无线”软件进行汽车维护，并根据需要提供软件更新。
电动车比燃油汽车的维修需求少很多，未来主要面临磨损维修的部件主要是刹车，轮胎悬架，电气系统。专业人士坚信，未来的汽车修理将是通过互联网的修理集成系统。
未来汽车修理模式
汽车出了问题，只需要向汽车修理中心描述问题，就可以收到不同修理厂的报价。修理中心全程监控修理合同发放，修理服务的衔接和联系，修理厂作为专业单位则只需要专注专业工作，负责取车，修车和还车。消费者只有特殊情况下才有必要亲自前往修理厂，获得的服务更加舒适。
未来内城区的汽车展厅和修理厂将会越来越少。汽车维修师们都会装备AR技术将数字检测结果记录在案。作为客户可以通过实时影响传授了解汽车的问题所在。汽车修理检修预诊将变得越来越重要，只有不断的接收到识别部件的有关状况以及数据时，才能提高检修预诊的可靠性。汽车行业专家预测，
修车成本急剧上升
虽然电动汽车维修会越来越少，但是由于配套未来数字化的传感器和网络 以及修理厂使用的专业工具，都将会使修车成本显著增加。2004年更换一个挡风玻璃的费用平均300欧元，现在就已差不多要花费2000欧元，价格大幅上涨的原因是，挡风玻璃的传感器和加热功能等。
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谁建议你买纯电，你骂他，最好绝交。
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未來汽車不需要修了，壞了直接換一輛新的。電動車反正簡單，換電池和換車差不多
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这是自己吓唬自己，绝对不可能的，纯电动车是绝对不会成为主流的，至少在三十岁上下这代人的有生之年。。
其实现实已经很明朗了，未来几十年就是混动为主，包括插电混动。。 德系就是放不下面子，在这条主线的上下左右乱窜，就是不走正道。
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不开好纯电动
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那你是不是建议现在买新车的话,不要买纯电动,最好买混动车呀。
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可是我今天看到《华尔街日报》这条消息:
通用和大众摒弃混合动力车，全力投入纯电动车
汽车制造商一直对混合动力汽车寄予厚望，认为这能帮助他们满足监管机构在燃料消耗方面的规定，并能为客户提供更环保的车型选择。而今，两家全球最大的汽车生产商表示，他们看不到在美国的混合动力车业务有任何未来。
Mike Colias
2019年8月13日08:40 CST 更新
二十年来，汽车制造商一直对混合动力汽车寄予厚望，认为这能帮助他们满足监管机构在燃料消耗方面的规定，并且能为客户提供更环保的车型选择。但现在，两家全球最大的汽车生产商表示，他们看不到在美国的混合动力车业务有任何未来。
通用汽车公司(General Motors Co., GM)和大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)正在把他们未来投资的主攻方向调整为纯电动汽车，认为混合动力汽车只是一个过渡，最终目的是要满足更严格的尾气排放要求，尤其是在中国和欧洲。混合动力汽车指的是为节省能源而使用汽油发动机和电力两种混合方式驱动的汽车。
通用汽车计划未来四年在全球范围推出20款纯电动汽车，包括在美国发布雪佛兰和卡迪拉克等品牌的插电式汽车。大众汽车也计划投入数十亿欧元，生产更多电池驱动汽车，包括明年在美国推出一款小型插电式运动型多用途车(SUV)，以及在2022年左右为旗下小巴车(minibus)推出电动车款
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好好想想，混动和纯电动，哪个技术上复杂？ 有哪些相通的地方？
纯电动车，100km时速需要15-20kw，130km时速需要30kw的功率，老有人骂肉车，电车如果不肉着开，高速上续航能到多少？ 开个电车基本活动半径就是200km，出了就会充满焦虑，你觉得可能成为主流吗？
别扯那些什么超级充电站，和超级快充，在技术上没有眉目之前，那都是科学幻想。
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我的活动范围就在方圆200公里以内. 我平时开车时速基本就在120km/h. 我除了担心没地儿充电以外,倒是很想买电动车。
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可以没问题，但是这种需求绝对不会是主流。 电车倒是有一个好处就是，现在城里有一些专供电车停车充电的路边车位，连柏林附近的奥莱，电车充电车位都是位置非常好的，所以开电车目前可能还能享受点停车的便利，不过这种便利随着电车数量的增长可能很快就享受不到了。
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