在加拿大
联邦政府和汽车工业在“汽车峰会”上达成了一致，即购买电动汽车的补贴将增加数十亿欧元。
峰会的阵容级别很高：包括总理默克尔，几位联邦部长，包括刚刚发生事故的经济部长Peter Altmaier，巴登－符腾堡州和巴伐利亚州等“汽车联邦”的州长以及执政党领导人，汽车制造商，供应商，工会和汽车协会VDA的老板等。
给电动车购买者的金钱礼物
➤对于价格低于4万欧元的电动汽车，从联邦政府获得6000欧元的补贴。
➤对于所谓的插电式混合动力车，补贴从目前的3000欧元提高到4500欧。
➤对于价格超过4万欧的汽车，补贴攀升25％，达到5000欧元或4000欧元。
➤到目前为止，仅对6万欧以下的电动汽车提供不同。但是将来会取消这个上限。与过去一样，联邦政府和汽车工业应该会各自支付一半补贴。德国市场领导者大众汽车已经表示愿意为计划中的电动汽车更高的补贴提供一半的资金。
➤而且，电动汽车的补贴应延长至2025年底。而三年前推出的计划仅到2020年底。
今天峰会辩论的另一个关键点：建立一个全国性的电动汽车充电网络。联邦政府希望在未来几年拿出35亿欧元。
到2030年达到100万个充电点
在联邦政府的“充电基础设施总体规划”中定义了目标：驾驶者可以在整个德国快速为电动汽车充电，而不必等待。
▶目前大约有21000个可供公众访问的充电点，但是特别是在农村地区，找充电点非常难。
▶在会议之前，默克尔重申了联邦政府的目标，即到2030年建立一百万个充电点。行业也将参与充电站的建设。
▶︎到2021年底，必须有80000至100000个公共充电点，必须大大加速建立新站点的申请处理。目前平均需要八个月，必须减少到三个月，最多四个月。
▶︎到2022年，德国将新建5万个大型的电动汽车充电站。
转换成本至少为1200亿欧元
从内燃机到电动汽车的转换将在未来几年花费数十亿欧元。到2030年，联邦和州一级政府的投资可能至少达到1200亿欧元。很明显，国家以及纳税人都面临着高成本！联邦政府专家委员会在2019年3月的最终报告中对此数据进行了说明。该委员会正在制定一项计划，在十年内将交通排放量减少一半。例如在电动汽车上的投资，耗资约250亿欧元，本地交通的扩张约145亿欧元，新的自行车道和人行道的建设约180亿欧元。
运输部长要求价格实惠的型号！
运输部长Andreas Scheuer提醒汽车业：“新登记的汽车中只有2.6％是电动汽车。这个比例太小了。许多消费者在犹豫，再犹豫。”另外：“汽车制造商现在必须迅速地在市场上提供价格合理的日常车型。”
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