在加拿大
几周前，开着车闻到一股柴油味，还心想这是谁的车漏油了；结果第二天一上车又闻到了，脑子一激灵，不会是中招了吧。。 赶快找地方停好车，打开机器盖，拆掉盖板就看到了清亮的柴油，一看就是左数第二个喷油器的问题。发动着车，拿了干净的卫生纸裹着试了一下，就是高压油管和喷油器的接头处往外渗油。
小心找地方停好车，回家想解决办法。首先怀疑接头螺母松了，拿14mm的扳手紧过以后还是漏油，这个螺母的扭矩是30牛米，也不敢拧的太紧。然后打算把那一段高压油管换了，ebay上正好有拆车件，三十块钱买了一套，还在亚马逊上买了一个拆装高压油管的套筒。几天后东西到齐，十分钟不到就换好了，扭矩打到位，发动着车一试，还是同样的部位渗油。。 这下基本就可以确定是喷油器的接口问题了。。
虽然ebay上也有喷油器的拆车件，但是自己换的风险太大，我查了一下电装官方的文档和视频，电控柴油喷油器每个的参数都不一样，参数和ID都印在喷油器顶端，换的话必须用专用的工具把读出来的补偿参数写进ECU，否则有敲缸、怠速不稳、发动机亮黄灯等风险。。 所以只能去4s店为德国gdp做贡献了。。
4s店换了一个新的喷油器和油管，下来一共750，取回车以后开了一两百公里，一切正常。。
这个问题非常奇怪，我没搜到有人有同样的问题。我加了两年的shell v power柴油，这个柴油比较稀，shell为了不降低润滑效果加了专门的润滑添加剂，难道时间长了会腐蚀接头？ 出问题前几天，有两次骚操作，那几天突然降温，早上起来开车送娃上学，为了快速热车，起步后的一两公里，我用拨片降到二档开到五十公里时速，发动机转速保持在三千多转，我猜这种工况会让共轨里的压力非常高，喷油量其实不多，难道泄压阀来不及泄压导致压力过高？
发现问题时候的照片
换好以后
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喷油器是injektor？
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Injektor undicht是歐洲柴油車很常見的故障，只是在Toyota不多見。你的騷操作雖然不太健康，但和這個問題沒關係，柴油系統的最大壓强是有Ruecklauf控制的，這個閥門是涉及安全功能的，在任何故障情況下，都要保證高壓能夠泄掉。另外Pumpe還會控制Foerdermenge，你不可能壓强過高的。而且這個Raildruck Kennfeld基本上像一個ZweiPunktRegelung，只要一踩油門，就是最大壓强（你這個車1600bar），和轉速沒設麽關係。
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Injektor高壓端undicht，應該是黑乎乎的一片，不是清亮的柴油。你這個只可能是Injektor Ruecklauf漏了
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楼主这750欧感觉花的有点冤。
喷油器泄露是常见故障，一般是从下面泄露，也就是喷油器和发动机缸体之间的铜密封环被高压气体侵蚀，高压油气从气缸中往上走，形成黑乎乎的柏油一般的沉积物。这种情况下要尽快更换密封环，困难之处就在于把喷油器拆下来，因为这种柏油一样的东西是很好的胶粘剂，把喷油器和缸体紧紧黏住，很难拆下。
楼主这个泄露的是清亮柴油，肯定是上面漏。喷油器本身很难有泄露，基本上就是供油管的接口和回油管有点泄露，打磨一下再上紧就能止住。
喷油器虽然有参数，但是不输入电脑也行，特别是只有一个喷油器更换过的情况下，基本上没啥影响，有些小车行根本不管这个。你可以自己更换完了去4s让写一下就是。
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不是回油管漏了，我刚开始也怀疑是回油管垫片漏，观察了一下回油管附近根本没有柴油，擦干净以后拿张面巾纸叠厚点裹在高压油管接头上等一会儿，拿下来就能看到明显的柴油印记，而且正好在螺母的缝隙部位。
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你想当然了，就是高压油管的接头漏了，我想办法验证了几次，从下面漏上来不可能是干净的柴油，我拿高压空气吹过，吹干以后干干净净，一点油泥都没有，所以不可能是喷油嘴的密封圈的问题，喷油嘴漏干净的柴油只有可能是高压油管接头和回油管的接头。
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高壓漏，1600bar，應該是霧狀的吧，這個場面很壯觀。而且一下子瀉壓，會產生很多熱量，motorabdeckung內側會損壞
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你也想当然了，高压油管的那个螺母，一点一点松，到一定程度也总会出现慢慢渗油的情况，如果压力降低，或者熄火，表现出来就一点都不漏。 我碰到的应该跟这种状况类似，具体是什么问题没法得知，表现出来就这个症状，如果明显一个洞，压力建立不起来，根本没法发动，或者发动了以后发动机异常，功率不足，这我都没有碰到。
再说1800bar是最高值，发动机接近红线的时候才会出现，基本共轨里的压力跟转速匹配，一千转一下也就四五百bar。
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