在加拿大
德媒公开了一份来自联邦环境局的内部报告。德国为了实现交通排放中保护气候的目标，当局提出了高速限速120，加征柴油税和卡车通行费，废除通勤的税务补贴等。最关键的是，油价要上涨，如柴油每升上涨70欧分。
联邦环境局的详细要求：
▶取消所有公司用车和柴油车的通行特权。
▶︎取消通勤上的税务津贴。
▶大幅度提高卡车的通行费。
▶高速公路限速每小时120公里。
而且，提高柴油税（目前受到税收优惠），到2030年，每升柴油将涨价70欧分，而每升汽油上涨47欧分。
据说该文件是联邦政府在6月准备其气候计划时编写的，但从未公开。而当局是否要对这些措施进行公开评估，则由联邦环境部决定。而本来此类提案是交通部的职责。
在所有经济部门中，运输部门在排放方面的表现最差。自1990年以来，工业，农业或建筑行业的二氧化碳排放量有所下降，但交通部门却停滞不前：原因在于汽车数量不断增加，公路货运和航班数量也增加了。
SPD也要求高速限速
德国社民党在最近的文件中也表示：“我们希望在高速公路上设置时速130 公里的一般限速标准，这将对道路安全做出了贡献，同时也是一项免费的气候保护措施。”之前联邦议院已经对限速进行了表决，但是遭到了大部分议员的拒绝。
欧洲展开气候计划，主要风险由德国纳税人承担
法兰克福的欧洲中央银行，卢森堡的欧洲投资银行和布鲁塞尔的欧盟委员会也正在共同执行一项宏伟计划，希望通过印钱筹集资金，展开拯救全球气候的计划。
据媒体报道，这个计划的主要风险人就是德国纳税人。在欧洲央行的资产负债表中，大约2000亿欧元的预算。这相当于德国联邦国防军将近五年的预算。而事实上，根据Insa进行的独家调查，几乎只有四分之一的德国人准备为气候保护支付更多的钱。61％的人并没有准备好支付。而且，受访者年龄越大，他们为气候保护缴纳更多费用的可能性就越小：愿意支付的比例从年轻人中的30％不断下降到年龄受访者的18％。
而环境部的这份内部报告到底会给德国人的生活带来什么影响，预期要到明年才有结果。
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