在加拿大
德国闻名于世的除了巴伐利亚的猪肘子，还有就是高速开车不限速了，不过如今德国人开始就是否设置高速限速讨论起来。
保险专家表示，到目前为止，限速的效果尚未得到充分证实。
在有关限速的辩论中，保险业提出了大规模的实践案例。德国保险业总协会事故研究负责人齐格弗里德·布罗克曼（Siegfried Brockmann）表示，通过这些案例可以看到高速公路的一般限速“是否确实提高了安全性，具体提高了多少”。
专家说，到目前为止，尚未对德国限速对安全性的影响进行科学调查。
布罗克曼说，高速公路主要是为了更快地行驶。也许在一天中汽车流量少的情况下仍然可以不限速。可以将速度限制设置在上午6点至晚上10点之间。
警察工会（GdP）以前曾建议使用独立报告来阐明限速措施可能造成的影响。来自GdP的迈克尔·默滕斯（Michael Mertens）表示：“德国政府应该通过科学报告，获取有关限速利处的有效数字。” SPD要求高速公路实施限速，但工会对此表示反对。
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可能性不大，国会不都压倒性多数否决了绿党的提案了吗。。 除非发生颠覆性的事件，否则限速很难在可预见的将来施行。
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只要车况好，想刹车就能刹得住，限速没必要。到时候高速就变成了一个大停车场。
破车就在右道缓慢前行就可以了。德国高速事故率真是低啊，出事故最多的地方是家里的厨房。。。。
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限速是為了安全嗎？絕對不是，綠黨才不會管人死活呢。限速是為了讓電動車不會太快拋錨。
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是这样啊，那电动车就开慢点好了，不用限速。开燃油车的开左道，电动车，破车开右道，不就结了！
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自己開不了快車的，當然希望別人也開不成快車了，否則那些花了大錢買電動車的人心裡怎麼能平衡呢。為了打消這個顧慮，政府才考慮限速的。
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这样电动车不就卖不动了吗。所以要用各种行政法律措施限制内燃车，好让电动车进入千家万户，充电用法国的核电和波兰的煤电，这样就环保了。
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这个世界让我越来越看不懂了。。。
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技術缺陷靠政治手段彌補，不能開快就讓其他車也不能開快，原材料成本降不下來就把汽油柴油稅漲上去，Vorsprung durch Politikkorrektheit
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一般施行什么政策是好的，都有个共识，但是不同政党、党派之间，怎么提现差别？怎么去争取不同的社会群体的选票支持？
纯粹是为了提现差异化，政治人物们就各自站队，提出各种风马牛不相及的政策意见，迷惑选民，娱乐大众！
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