在加拿大
昨天刚有消息，德国城市协会希望大涨居民停车许可证的费用，从目前的一年最高30多欧涨到最高200欧。而今天，汽车工业协会（VDA）也提出的德国停车系统根本性改革的重点：高收入人士应为居民的停车许可证支付更多的费用，电动汽车应获得特殊的停车位，市政当局应有更大的空间增加或降低停车费。
VDA董事总经理Kurt-Christian Scheel在星期四表示：“仅仅对停车位收费是不够的。我们需要的是整体市政概念，在市民选择日常出行工具时产生影响。” 集成的数字解决方案也很重要，例如车辆可以收集有关免费停车位的数据并相互告知。
考虑到城市增长和日益密化，更好地管理停车流量并减少“停车压力”是改革的目的，尤其是在城市居民区。必须尽可能有效地使用公共区域。
因此，VDA支持对居民停车位的收费改革。联邦运输部长与各州和市政府共同探讨居民停车许可证的收费上限（目前每年30.70欧元）在多大程度上可以由市政府重新设定。
德国城市协会认为未来居民停车许可证的框架可能为每年20欧元至200欧元。ADAC驾驶俱乐部也提倡扩大收费范围，但只限于上限。
而VDA的建议是根据交通流量和空间的不同，市政府可以自己决定停车费的高低，这意味着市政当局可以在狭窄空间或高峰时段征收更多停车费用。VDA还建议根据居民收入错开居民停车许可证的价格。那将意味着：高收入者将不得不多付钱。
除了停车费涨价的问题，已经有几个德国城市在讨论进城费的收费问题。例如，柏林绿党和杜塞尔多夫市长Thomas Geisel在过去的一年中就一直呼吁征收城市通行费。而ADAC和业界则认为进城费的征收不公平。
联邦交通运输部在周四的会议上没有支持或反对征收城市通行费。但是交通部计划大幅增加对违规停车的罚款，最高罚款为100欧元，而不是15欧元。
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关键是有钱人也不会挤在要办停车许可证的地方住吧。。。。。
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那不一定，如柏林，很多市区的豪华公寓并不都带停车位
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劫富济贫啊。。。
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所以说柏林是共产党的天下，共产共妻！
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出门办事停车难
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不带车位的公寓我觉得不能叫豪华公寓。 再说市区里也不是所有街道都收费，如果真的是豪华公寓所处的低密度地区，也不会收费。
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柏林scharlottenburg-Wilmersdorf 那边好像大小街道都收费，居民办停车证。kreuzberg neukölln Reinickendorf极少收费，居民也不用办证。这个好像跟公寓是否豪华没多大关系，就是区政府是否想搜刮这笔钱。
其实这个提高停车费的建议就是多收钱，根本缓解不了停车问题。200欧摊到每个月不到20，车主都能支付这个钱，所以根本减少不了车辆，但是政府多收一大笔钱。
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这个共产政府越来越像DDR政府了，觉得可以通过政府干预经济解决一切问题。
不过柏林政府好像忘了，没有拜仁州给的钱，柏林早破产了。
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這應該叫劫貧濟富。。
連個車庫都沒有的家庭，都不會富到哪裡去。但是一個中年家庭又不能沒車，只能出這個錢。就跟斯圖禁EU4柴油一樣，搜刮的是沒錢買像樣新車的人群。
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