在加拿大
如果您要购买新车，请一定注意二氧化碳的排放，因为德国计划更严格地根据二氧化碳排放来权衡车税。目标：减少交通中的排放。
德国议院已经在上周五通过了新法律：如果汽车每公里排放的二氧化碳超过120克，则从2020年1月1日起，每辆新落地注册的汽车，车税都将根据二氧化碳排放上涨。
如福特Puma混合动力车（124克/公里），每年只要多收1.80欧元（见帖子下表）。但是，对于排放量更高的汽车，税收明显大涨，如二氧化碳排放为280 g / km的保时捷Macan，税收价格比原来上涨230欧元。
当然，无排放的电动汽车最有利：尽管由于其低排放，车辆税本身就很低，而且他们可以在注册后的十年内免税，最迟到2030年。
ADAC交通总裁Gerhard Hillebrand表示：“车税增收划基本上是可以接受的，但对某些车主而言，将承担更多的气候保护责任，负担昂贵的出行成本，而国家将最终获得更多收益。”
这是新车税的计算方式
有两个因素决定您的每年要交的车税：
▶汽车的排量份额（Hubraum），和原来的计算方法相同：汽油发动机每启动100Kubikzentimeter (ccm) 需要支付2欧元；而柴油发动机则需要支付9.50欧元。
计算示例：对于2967ccm的奥迪 Q8 50 TDI quattro柴油车，需要支付的是9.50欧元×30，即285欧元。对于2894 ccm的保时捷Macan GTS汽油车，您需要支付2欧元×29，即38欧元。
▶新添的二氧化碳附加费。它的计算很复杂，但是汽油车和柴油车统一计费。
计算是渐进的：如果每公里排放的二氧化碳是95克到115克，那么费率为每克2欧元的费率；115克至135克之间的排放量，费率为每克2.20欧元；135克到155克的排放量，费率为每克2.50欧元; 155克到175克的排放量，费率为每克2.90欧元; 175克至195克的排放量，费率为每克3.40; 排放量为195克以上，费率为每克4.00欧元。
计算示例：奥迪Q8 50 TDI quattro的二氧化碳排放为226 g / km。这样一来，超过195克以上的部分，每克排放要多付4欧元，而以下部分则是每20克排放为一个档，即：（226-195）* 4 + 20 *（3.40 + 2.90 + 2.50 + 2.20 + 2.00）= 384欧，这只是二氧化碳附加费，还有加上原来的排量份额285欧元，每年车税669欧元。
对于低排放福特Puma 1.0 EcoBoost混合动力车（124 g / km），二氧化碳附加费为（124-115）* 2.2 + 20 * 2.00 = 59.80欧元。
下面是几种常用车型的车税：
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这么高的年税，我靠
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買新車非常坑，同樣的車，越新稅越高。11年的車可以排120g，以後就逐年減少，14年只能95g，買柴油車就買09到11年的最好
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其實以前也高，你如果買個經典的M57，稅接近500塊
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我车年税80多。还真不知道有这么高的
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无所谓，真正需要多交的人不差这点儿钱。
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對於買新車的人是無所謂，對於買二手車的人還是值得注意的，不要以為年份越新越好。2018年wltp是個坑，12～14年Grenzwert逐年減少是個坑，將來2021也是個坑
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