在加拿大
新冠危机会不会对德国目前的交通转型有影响？柏林科学中心（WZB）的一项代表性调查显示，至少在德国人的交通方式上，私家车是大流行的赢家，而公交系统是最大输家。
据报道，三分之一的德国人由于害怕病毒而希望避免乘坐公共汽车和火车而自己开车出行。无论如何，当地公共交通体系是大流行中的最大输家。因为还有20％的受访者改用自行车。
新冠危机为交通转型带来机遇和风险
该研究小组看到了新冠危机为德国交通转型带来的机遇和风险。在德国人所有交通工具选择中，汽车仍然是最方便的。联邦内阁现已决定的新的机动车车税可能也不会改变这一状况。
与此同时，这场危机还可能同时加速交通的转型，特别是在大城市。例如，在柏林，当前正在创建新的弹出式自行车道，为自行车通行提供更多空间。5月底，柏林新登记的自行车已经与去年一整年那么多。
专家认为：“如果自行车车手得到更多支持，则意味着这种流行病可能会推动城市交通的变革。” 另一方面，ADAC并不是很热情。汽车俱乐部预计城市将会出现更多的交通拥堵。而德国铁路公司（Deutsche Bahn）则希望新推出的通勤票能够吸引更多的客户。
德国人更加热爱徒步
在当前的危机中，德国人步行得更多了。研究人员说，5月，德国人所有出行的路线，30％都靠步行。而在往年的五月，步行份额通常仅为19％。
当然，这也是因为很多德国人遵守抗疫限制措施，特别是在4月，德国人的流动性极低：德国人每天出行的距离不足十公里，仅为平均水平的四分之一。特别在封锁期，人员流动性大大减少：每天出门走路的人不到60％，而不是以前的85％。
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降税也不降价，因为买车的人多。
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在这个问题上，柏林的红红绿政府已经把柏林快整歇菜了。红红绿这帮人根本不懂得治理城市，只是靠着自己想象的美好样子来“改造”柏林，在本来已经很拥挤的道路上再专门开辟专用自行车道，而且用在路上埋粗柱子的 方法保护自行车道，导致主干道上只剩一个汽车车道，堵车大大增加，给街边的店铺送货的车辆无法卸货，甚至急救车和消防车都不能通过，因为这一个车道的两边都是堵死的，普通车辆无法避让。
红绿脑残的目的就是让汽车行驶艰难，从而让市民放弃开车。在红绿看来开车完全没必要，城市完全可以没汽车，这样他们心目中的乌托邦就实现了。
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