在加拿大
波兰不再愿意接受德国废弃旧车！这个东方邻居担心德国的淘汰车型不再符合当地环境标准，不想再收德国的旧车了。而德国方面认为，这是波兰保守民族主义的转向，他们提高关税只是为了让进口商品失去吸引力。
波兰的保守派自由发展部长埃米尔维奇(Jadwiga Emilewicz)最近公开表示：“我们正在考虑恢复上一立法时期制定的关于提高二手车消费税的法规。”这位部长下周还将和包括电动汽车促进基金会的专家进行对话。波兰媒体评论：“如果波兰当局以新的消费税有效阻止从德国进口汽车，可能导致德国在交通的环境友好转型出现严重问题。” 事实情况也是，德国“绿色汽车转型”是否可能取得成功在很大程度上也取决于旧汽车的出口。
如果从德国流入波兰东部边界的旧(德国)汽车数量大大减少，将对行业内部生命周期评估产生影响。因为如果要对二手车征收进口税，恐怕会严重威胁波兰二手车市场的整个分支机构以及进口商，经销商和机械师行业生态。而对德国经销商的影响正好是相反的。
德国政府为了刺激汽车行业向绿色汽车的转型，除了很多环境优惠政策外，消费者购买电动汽车或是电力混动汽车可以获得高达9000欧元的补贴。
但是另一方面，杜伊斯堡汽车研究所在2020年的一项研究中发现，德国汽车的平均年龄为9.6岁。这使德国车在西欧处于落后状态。德国计划在十年内，将有约一千万辆电动汽车上路行驶。波兰商业报纸点评称：“如果不摆脱旧车，德国就无法做到这一点。”
猜猜德国街上奔跑的汽车都有多老
https://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=2103313
现在德国主要城市面临柴油禁令的威胁，对电动及其混动汽车的补贴将是老旧车的价格继续降低。这将会引起东部“贫困市场”的兴趣。不过还是很难确切地预估会有多少汽车能将进入波兰。根据华沙汽车市场研究所SAMAR的数据，今年约有292000辆汽车将从德国出口到波兰。然而，威斯巴登联邦统计局报告，在过去的一年中，德国仅向波兰出口了24231辆汽车/房车。不过德国的数据只包括每年出口额超过一百万欧元的公司，可能没有记录大多数中小型旧车公司的交易。
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对汽车行业是雪上加霜
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德国活该，自寻死路，放弃优势产业，凭啥波兰就得接受你淘汰的老爷车？凭啥中国就得接受西方列强的电子垃圾？强盗逻辑
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波蘭已經是彭沛奧埋在德國身邊的一顆釘子了，一血當年閃電戰瓜分波蘭之恥。德國再不悔改，再繼續認民主黨為父，就等著第三次做戰敗國了
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