在加拿大
电动汽车被公认为是未来传统汽车的清洁替代品。但是经合组织的最新报告表明，电动车并不那么清洁。首先，电池生产需要很多稀有原材料，提取这些原材料会对环境造成极大损害。其次，如果电动车的电力是火力发电，那么很多污垢就会散落到空中，即使它不是直接从排气管来的。
再次，就臭名昭著的细尘颗粒物排放而言，电动车也做得不好：未来不会因为电动汽车的增加而减少！
1.什么是细尘颗粒物？
细尘颗粒物由超细的颗粒组成，分为所谓的PM10（小于10微米的颗粒）和PM2.5（小于2.5微米的颗粒）两种。
这种细尘颗粒物在一氧化氮（NO ）含量高的空气中更多，并造成心血管疾病，肺癌和糖尿病。
2.道路交通中如何产生细尘颗粒物？
几十年前，内燃机的排放是道路交通产生细尘颗粒物的主要原因，另外，轮胎磨损，刹车也是引起细尘颗粒物的主要原因之一。
3.什么会产生更多的细尘颗粒物？
在现代技术的帮助下，发动机排放已连续多年下降，但所谓的非排气排放，即除废气之外的粉尘排放，则变得越来越重要。
4.引入电动汽车将发生什么变化？
电动车的许多制动力是通过电动机而不是通过离合器传递的，因此离合器的磨损将大大减少，但是，由于电池的重量和制动时的能量回收，预计轮胎的磨损在将来会急剧增加。因此细尘颗粒物也不会减少
因此，经合组织反对全面豁免电动汽车税收。因为这种细尘颗粒物的排放也应加以限制，特别在市中心。
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第4条，制动器应为离合器
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谢谢指正
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经合组织揭露：电动汽车也不干净
电动汽车被公认为是传统出行方式的清洁替代工具。但是电池生产需要稀有原材料，提取这些原材料会对环境造成极大损害。如果汽车由煤驱动，那么很多污染就会通过排气管散布到空气中。
污染物质姑且可以不表，但是微尘的排放又是如何？电动汽车是否做得更好？根据经合组织的最新报告，随着更多电动汽车的出现，微尘排放在未来也不太可能减少。事实正好相反！
微尘由超细空气颗粒组成，分为PM10（小于10微米）和PM2.5（小于2.5微米的颗粒）。
这种超细粉尘比氮氧化物对空气的污染更严重，被认为与心血管疾病，肺癌和糖尿病有关。
数十年前，汽车内燃机的烟气排放是道路交通产生微尘的主要原因。然而微尘也产生于轮胎，刹车和道路磨损之中。由于现代技术，发动机燃烧烟气排放已连续多年下降，但所谓的非烟气排放，即除废气之外的微尘排放，变得越来越重要。在这种情况下，由于许多制动力是通过电动机而不是通过制动片传递的，因此制动磨损产生的微尘将会大大降低。
重型电动汽车产生更多微尘
电动汽车在制动时产生的微尘较少，但是大型电动汽车在制动能量回收中造成的轮胎磨损更高。电池容量为480公里左右的电动汽车，研究假设颗粒尺寸在2.5微米以下的细粉尘增加了3％至8％。这甚至超过了较低的制动片磨损产生的微尘量。
根据经合组织的数据，具有较小电池的电动汽车（在长达160公里的范围内）可能比内燃机排放的微尘少11％至13％。非排气排放的PM10比内燃机少5-9%。但是，较大的颗粒不会进入呼吸道，危险性较小。而且轮胎磨损与汽车重量直接有关，与汽车电池尺寸间接相关。
鼓励减轻车重或征收高额税费
经合组织反对全面豁免电动汽车税，认为未来电动汽车将会因为微尘排放在市中心受到限制。
该研究提出了另一种减少道路交通产生的粉尘排放的方法：减少个人交通。电动汽车可能最终会导致市中心微尘排放报警而引发驾驶禁令。也就是说，城市中心的交通，不仅仅要限制欧6以下的柴油车，即便是电动车，重型汽车也会受到限制。
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电动车只是转移了排放环节
本来就不环保
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