加拿大华人论坛 美国汽车买卖2018 BMW 530E,插电混合动力是未来趋势？（纯技术贴
在加拿大
今天着重介绍一下BMW 2018款530e，插电式混合动力车型。在 2017北美车展亮相的全新5系的530e车型，这款插电式混合动力的车型似乎已经被人们遗忘了。之前2014的混动5系在价格和能耗还有技术方面确实有很多让人失望的地方，这次最新款的530e真是让我眼前一亮2018 BMW 530e数据：发动机：2.0升涡轮增压直列4缸发动机发动机马力（bhp）180 @ 4000-6500发动机扭矩（lb-ft @ rpm）255 @ 1800-4750组合马力/扭矩（hp / lb-ft）248/310电池类型/容量9.2千瓦时锂离子/ 90 2.0升BMW TwinPower Turbo直列4缸，16气门180马力发动机; 结合了双涡管涡轮增压器和可变气门控制（Double-VANOS和Valvetronic），高精度直喷和eDrive 111-hp电动机（总功率输出248马力）（加速0-60英里每小时/6秒）本人实测运动模式全油门起步在6.4秒左右总结：这套动力系统必须给宝马工程师点个赞，在燃油机和电动机的动力匹配上不夸张的说真的做到了完美，油和电之间的转换是让你不会轻易擦觉的，可以说是无缝连接，而且他一共5种驾驶模式供你选择，这真的是可以满足你从舒适到激烈驾驶的所有需求（运动，舒适，节能，纯电，自动，电池控制）。外观:长度/宽度/高度（in）194.6 / 73.5 / 58.4地面间隙（in）5.9轮胎：530E提供两种轮胎尺寸和轮毂样式选择，这点需要注意，喜欢舒适的朋友可以选择前后均为245/45R18的轮胎，喜欢运动需要更强抓地力的朋友可以选择前245/40R19后275/35R19的轮胎(本人更喜欢偏运动的驾驶，所以我选择的后者）18寸：19寸：内饰：关于530E 的内饰我个人认为是比上一代提升不少，在科技感和豪华感上是由较大改变的，但是相比于他的直接竞争对手奔驰E class有点。。。。。风格不一样吧只能这么说。。。新款530：旧款528：新款内饰提升的不少，液晶仪表盘，独立式中控带触摸液晶大屏幕，装饰面板的钢琴烤漆，新的挡把，包括后视镜，都得到了提升和改进，重点是：这是改进全部可以说是做工上乘，体现了一个豪华车应有的质感和触感。动力系统：前面说了该车配备的是�.0升BMW TwinPower Turbo直列4缸，16气门180马力发动机;和111-hp电动机（总功率输出248马力）这套动力到底怎么样呢？首先说下电池吧:9.2 kWh高压锂离子电池组，撇开官方数据不说，我自己实际的纯电续航里程为最远18迈，（这是根据你车辆的负载和路况以及驾驶习惯决定的）充电时间及费用：家里车库普通110v插头充电11小时左右，0-100，一个月每天冲一次，电费不超过50 外面高速收费充电桩：3.5小时左右，费用1.2一小时，可以包月购买。燃油机动力：180匹马力是相当够用了，相当于国内原来最低配520的动力，匹配的8速变速箱相当完美，拥有cvt的操 控感，基本上可以说的毫无顿挫感，这得益于BMW的工程师NB的调校。油耗表现：我开了2000迈，综合油耗为8.1L/100KM，相当于29MPG，而且我大多是开的城市道路，对于一个1.9吨的车已经算是NB中的战斗机了！！！！！！！！说说我开的一些经验吧，满电状态下我肯定选择Max纯电模式（城镇高速无所谓），或者你也可以选择AUTO自动模式，由电脑决定什么时候用油什么时候用电，（电力够的话电脑基本默认是用电的，），当然还有一种情况，你电量耗尽你还用AUTO的话那这个车就会变成一般的混动车了，仅仅在起步或者停车怠速的时候用电，其余用油。有人问没电了必须去找地方充电吗？当然不是，你可以选择电池控制模式来为你的车一边开一边充电，这个模式我经常在高速时候用，因为高速上车速快发动机动力大给电池充电较快，一般十几迈的高速就可以把电池冲到75%以上，那你下高速进入拥堵路段的时候你就可以开开心心用电了。吐槽一下：530E的油箱真的是太小了，12加仑。。。。。。33刀油费到顶。。。。这也导致综合续航只有310迈，估计工程师觉得咱们省油不需要这么大的油箱吧。。补充下：买了这个BMW的车主朋友可以去BMW官网下载一个BMW CONNECTED app通过手机来控制你的车辆，这个功能很推荐，可以提前开启你的空调，通风，锁门等一些里操作，如图：第一次发这种技术（瞎编）贴希望大家喜欢，也请大家指出错误的地方，谢谢大家支持，本人是一个车迷，在中国做sales做培训做了7-8年，到了美国还是离不开我的老本行。。我自己的530E是白色，选择了一些比较高的配置，所以一个月月付680左右！！！，当然 0 down。有喜欢聊车研究车的朋友或者有什么疑问的朋友狂扫二维码！！。小C说车 ☎：818 877 3731
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