在加拿大
汽车业分析师指加拿大市场上二手车仍然供不应求。
汽车分析公司加拿大黑皮书（Canadian Black Book）高级经理罗斯（Daniel Ross）表示，在疫潮期间，由于新车供应有限，二手车成为消费者另一选项，其价格亦随之上涨。
他称：「但在利率和通胀上升后，负担能力已成为主要的考虑。」因此，消费者转向较小型的二手车，而不是之前较流行的多功能休旅车（SUV）、小型货车或较格较高的新车。他认为此一趋势还会延绩12至18个月。
汽车业顾问公司DesRosiers Automotive Consultants表示，目前市场上二手车供不应求，经销商很难获得二手车，并预期未来数月的销售量会放缓。
DesRosiers最近的估计显示，新车连锁经销商2023年每个地点的销售量约为305辆，但二手车独立经销商的销量只有140辆。DesRosiers表示，接受调查的汽车经销商中，至少51%表示，其二手车车源问题自疫情以来已恶化。
安省二手车车行协会（Used Car Dealers Association of Ontario）临时经理汉米尔顿（Jim Hamilton）表示，二手车供不应求的部分原因为人们驾驶现有车辆的时间较平时为长，造成二手车供应链瓶颈。
汉米尔顿表示，平均而言，人们在驾驶自己车辆4至5年后便会出售换新，「现在，他们驾旧车的时间增长一倍，这意味在维修方面需多花点钱，如换机油、修理煞车和保养。」
DeRosiers另一项调查显示，汽车零部件零售商2023年第一季销售金额增加，大部分零售商的业绩都较疫潮前为佳。6月份机动车辆和零部件零售商零售金额较5月增长2.5%，较整体零售金额0.1%的增长幅度高出许多。
罗斯表示，人们提前将租赁车辆买断，花更多的钱于维修，吝于将之推入二手车市场。租车公司也不愿太快将出租车送进二手车市场，使二手车来源再减少。在2020和2021年之间，由于新车不足，二手车价格暴增34.5%。现在二手车价格已趋稳定，过去两年因二手车价格过高而犹豫不决的人们现在开始进入市场。
Open Access财务计划员马吉斯（Cindy Marques）表示，她注意到她的客户现在买车只要合乎预算便下手，而不再延迟购买。
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