在加拿大
7年前残疾旅客罗斯（Tim Rose）因为自己的电动轮椅尺寸 过大被加拿大航空公司拒绝登机，7年后罗斯赢得诉讼，加拿大运输局（Canadian Transportation Agency）规定航空公司必须采取额外措施接纳使用移动轮椅装置的残疾旅客。
2016年生活在多伦多的罗斯计划乘坐加航前往美国俄亥俄州的Cleveland，当他订购航班时，加航以他特制的轮椅尺寸 太大无法容纳为由，遭到拒绝。
在ARCH残疾人法律中心的帮助下，罗斯诉讼至加拿大运输局这一联邦政府授权的旅行仲裁机构。今年8月11日运输局做出判决，如果加航在残疾旅客航班日最少21天前收到通知，该旅客的轮椅装置不适合此飞机，必须在航班日当天找到一个途经运送旅客及其轮椅。如果那不是「合理的可能性」，航空公司必须在其他日解决旅客的旅行。
基于这一判决结果，如果旅客所订航班无法容纳旅客的轮椅装置，航空公司不得不为旅客找到一个替代航班，不管这一航班是本公司的还是其他航空公司。为旅客订购其他航班如果产生差价，费用由航空公司支付。如果没有其他航班选择，航空公司需要改变此次航班的飞机已容纳旅客的轮椅。航空公司已被要求不晚于2023年12月20日执行此规定。
加航发言人Peter Fitzpatrick回应表示，「我们正在评估判决的结果，满足要求，包括取代飞机的底座，那可能影响到其他旅客以及我们的常规运营和航班计划。」
帮助残疾人乘机的AccessNow手机软件创始人兼首席执行官祁夫（Maayan Ziv）也是一名残疾人，说「我们残疾人乘坐出租车、公交巴士、地铁和船舶都可以坐在轮椅上，唯独乘坐飞机时被迫离开，如今罗斯赢得了诉讼，我希望这一问题不再发生。」
祁夫还说道一年前她乘坐加航时，她的轮椅被损害导致自己滞留在机场，行程被迫取消。
残疾旅客Victoria Lacey则说道自己一次乘飞机的痛苦经历，「由于不能坐在轮椅上，我的身体很疼痛，因为那个轮椅是特别为我设计，不但起支撑作用，而且适应我的身体条件。」
今年6月在德国举行的航空器内部装置展览上，Delta航空公司推出了一款允许旅客坐在自己轮椅上的模型座椅，祁夫希望这一座椅能够推广开来，成为航空旅客运输的标准化配置。
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