在加拿大
大多区的不少教车师傅，为了增加学员的考牌通过率，不辞辛苦带著学员去到没那么繁忙且考试路况较简单的考场，成功几率明显不同。
一位在士嘉堡区居住的华人学员表示，他学车的地点就是在住家附近，考G2牌的时候是去的奥罗拉（Aurora），但到了要考G牌的时候，却是要去到安省伦敦市附近的一个小镇上。
「那位教车师傅说，来这个小镇考牌的人，相对大多区那些考试中心的要少很多。而且考官在没那么繁忙的情况下，心态也会更平和一些，对学员考试时候的一些小差错也可能会高抬贵手。」
「再加上高速路段的考试不是真正的高速公路，而是限速80公里的乡野大路，路况比较简单，没有真正高速路的并线情况，比较好考。我真的就是一次就过了。」
咸美顿市的吉拉德(Sebastien Girouard)在当地的红山谷大道 (Red Hill Valley Parkway)考试中心考了2次都没通过，于是上网求助，有网友就建议他去闪高镇（Simcoe）去试试，那里人少、车少，更易通过。
最后吉拉德去了距离他家一小时车程的诺福克镇（Norfolk County）考试中心，在每小时80公里限速的乡村大路上路考，轻松过关。但即便如此，吉拉德认为考试中心的难易差别如此之大很不公平。
据CBC电视台报道，虽然各个考试中心的考试科目相同，但各个中心通过考试的考生比例差异很大。
闪高镇考试中心的通过率为73%，而咸美顿的通过率为67%，而通过率最高的地点是班克罗夫特（Bancroft），通过率高达88%；通过率最低的是宾顿市，只有59%。安省的平均通过率为69%。
有道路安全组织表示，这一结果打破了考点之间一致性的幻觉。安省安全联盟总裁帕特森(Brian Patterson) 表示，需要改变路考的方式。
安省交通厅(MTO)和给考试中心发放运营许可的私营组织Serco Canada Inc. 均拒绝接受采访。
交通厅发言人Tanya Blazina在电子邮件中表示，已经进行了审查，以确保测试和考官都符合部门标准。无论在哪里参加考试，都会使用相同的标准来评估考生。
有教车师傅查达（Puneet Chadha）表示，考试中心的通过率差异有多种原因。很多时候由于马路上的司机不体贴，在市中心地区或大多伦多地区的路考可能会比较艰难，而乡村的考试可能更容易，会吸引许多外地考生，但也可能因此出现考生不熟悉当地路况而失败。
尽管如此，查达还是会把那些只打算短途开车去办事的情绪焦虑学生，或年长者学生带到气氛更平静的地方。但这并不意味著测试会更容易，毕竟考试科目都相同。
「假设你在伦敦市进行测试，总共需要完成12到14个转弯，但如果你进入一个小镇，则需要30个转弯。我相信测试全部具有相同的难度和相同的标准。」
此外，影响考试通过率的另外一个因素是某些教车师傅的教学水平也很有问题。这些教车师傅带著学生去外地考试，趁机收取车辆使用费，结果考试失败，还能再次收取。
甚至还有教车师傅教唆学生贿赂考官。对此交通厅发言人Blazina表示，安省的司机考试标准是北美最严格的之一。考官对学员评估的依据是根据一套道路测试标准，而这些标准适用于所有学员。
「考官无权在这些标准之外进行评估。所有路考预约都是随机分配给考官，任何贿赂考官的企图都将导致路考立即终止。」
（CBC）
·中文新闻 悉尼学生因佩戴巴勒斯坦围巾被禁止参加12年级正式课程
·中文新闻 二十年来，联邦政府一直向澳大利亚非法商人收取费用
