在加拿大
底特律 “三巨头”支付给工人的工资已经比特斯拉高出38%，如果工人罢工，这一差距可能会进一步扩大。
如果美国汽车工人联合会(UAW)真的发动罢工，正在向电动汽车转型的底特律“三巨头”将遭受冲击，而特斯拉却有可能成为这场劳资纠纷的最大赢家。
据悉，特斯拉多年以来一直抵制其美国工厂组建工会，这帮助它在电动汽车领域扩大了先发优势，它很可能会成为“这场劳资谈判的赢家”,资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster在周四的一份说明中表示。
UAW与福特、通用以及Stellantis“三巨头”的合同将在美东时间9月14日晚上11点59分到期，距离现在只有三小时，但双方的立场仍有很大分歧。如果谈判失败，工会将在午夜时分发动“站立”罢工，针对部分未确定的工厂进行停工。UAW还表示不会延长现有合同。
Munster说：
在业务电动化转型方面，车企巨头已经处于困境，目前的UAW谈判最终将导致成本急剧上升，进一步将它们推向亏损。
福特提出在四年合同期限内加薪20%，而上次提议为9%；通用最新提出加薪18%；Stellantis的提议是17.5%。UAW则希望，在合同期限内加薪约36%，而最初提出的年化复利涨薪率为46%。
Munster说，底特律 “三巨头”支付给工人的工资已经比特斯拉高出38%，如果工人罢工，这一差距可能会进一步扩大。
值得一提的使，福特、通用和Stellantis在电动汽车盈利方面遇到了困难。比如，通用决定停产BoltEV的部分原因是这款紧凑型电动汽车利润太单薄。为了解决这个问题，通用决定在以后使用共享电动汽车架构重新生产Bolt，以提高利润率。
穆迪也指出了三巨头在电动汽车转型路上的困境，该机构机构在最近的一份说明中说，虽然所有三家汽车制造商都有充足的流动性来应对罢工，但长期的劳资行动可能会阻碍它们在电动汽车方面的野心。
穆迪表示，虽然工人不太可能如愿大幅加薪，但新的UAW合同可能会使他们的工资最高增加20%。
穆迪还说，罢工也可能影响三大车企扩大电动汽车产量的计划。例如，通用计划在下半年生产约10万辆电动汽车，是上半年产量的两倍。关键是，罢工可能会影响通用在过去18个月推出的电动车型的产量，到目前为止，这些车型的实际产量非常少。
除此以外，福特计划，旗下最畅销的电动皮卡F-150闪电第四季度的年产量达到10万辆，而第一季度产量仅为2.4万辆。
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