在加拿大
不过内部资源也说，事情还没有最终确定，省府对市府其他形式的金融支持也在考虑协商中，包括共同负担多伦多公交系统（TTC）的运营和投资成本、帮助解决迅猛增加的无家可归者露宿中心成本等。
省府接管这2条公路并不能完全解决多伦多的财政困难，但是将极大缓解多市的资金紧缺，标志著省市两级政府在金融责任上取得一致。
多伦多大学基础设施研究所主任Matti Siemiatycki认为上传2条公路的管辖权是一个「大交易」，因为2条公路、特别是贾丁纳公路的维修升级是一个「花钱无底洞」，省府接管后为多伦多摆脱财政困境迈出了重要一步。
贾丁纳和当谷大道的路龄都超过了60年，长期面临资金紧张，多伦多已制订预算未来10年投入19亿元维修18公里长的贾丁纳公路，主要是投入12亿元维修升级它的东端道路。
多伦多市府一直抱怨不应该独自承担2条公路的成本，因为大约40%的非多伦多人在使用它们。省府负责400系列公路的管辖权，包括穿过大多区的404公路，但不包括贾丁纳公路和当谷大道。
多伦多市长邹至蕙日前表示：「为什么连接DVP、在万锦境内的404公路不属于万锦市，而DVP却属于我们多伦多？同样情况，有那么多密西沙加司机在使用贾丁纳公路，密市却不掏一分钱。」
过去几十年历届省府都拒绝接管多市境内这2条公路，道格福特政府去年也拒绝了多伦多前任市长庄德利的高速路收费想法，而今福特转变立场，对此持开放态度。
内部资源暗示，安省接管2条公路对于进步保守党政治上有利，道格福特希望通过帮助解决多伦多的财政困难换取邹至蕙停止对有争议的安省游乐宫开发改造项目的批判。
多伦多大学城市金融和管理研究所主管斯拉克（Enid Slack）则认为，省府接管2条公路某种程度解决了多市的金融危机，但不能长远解决整个问题。多市财政赤字有15亿元，要长期解决需要省府在公共服务、住房等领域分担更大开支，或者授权市府开辟新的财政收入来源，比如徵收销售或者收入税。
邹至蕙预计下周发布2024年多市财政预算，她早前表示在明年2月递交市议会讨论表决前，将进行广泛深入的公众谘询。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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