在加拿大
加拿大的电动车市场不断扩大，但价格却也是水涨船高，令消费者难以高攀。同时也有专家警告称，如果汽车厂家不推出廉价的电动车，中国生产的低价电动车会充斥市场。
汽车制造商严重依赖电动四驱车、小型客车和大型轿车，因为可以藉此提高车子的售价和盈利的空间。
加拿大黑皮书(Canadian Black Book)的数据显示，如今电动车的平均价格已被推高至将近7.3万元，这已经超出了大多数家庭的负担能力。即便有[象表明，最出名的电动车特斯拉的价格有所下跌，总体状况也没有改善。
专家表示，如果加拿大要从燃油车转向电动车，提供更便宜的选择将是至关重要。同时如果老牌汽车厂商不加快步伐，中国汽车制造商很可能会填补这一空白。
丰业银行(Scotiabank)的弹性经济学主管杨格(Rebekah Young)表示：「电动汽车的价格必须下降约三分之一，才能让中等收入家庭负担得起，下降一半，才能让低收入家庭买得起。」
虽然专家鼓动说要推出廉价电动车以促进销售，但杨格表示此举艰难，因为汽车制造商也面临从材料和劳动力价格上升，开发新款电动车所需巨大的研究资金投入，相应的工厂改造也是巨大的成本压力。
根据国际能源署的数据，加拿大电动车的选择从2018年的9款车型增加到2022年的32款车型。同期四驱车车型从2款增加到19款，而小型车车型的数量实际上有所减少，从3款降至2款。国际能源署警告称，四驱车和大型车型占据压倒性主导地位，会给摆脱化石燃料的努力造成障碍。汽车制造商则辩称，他们生产高价电动车来帮助筹集过渡资金，并可能在未来推出更便宜的选择。
但北美公司可能没有充裕的时间。欧洲市场已经受到来自中国制造商的压力，这些制造商正日益寻求向海外市场扩张。多年来在政府支持下，中国汽车在本国内实现了密集增长，从而大幅降低了汽车价格。在亿万富翁投资者巴菲特(Warren Buffett)的支持下，比亚迪在今年4月的上海车展上推出了一款名为拳埼(Seagull)的掀背车（Hatchback），305公里的续航能力，起步价仅仅只需1.46万加元。
比亚迪一直在欧洲推广「海豚」车型，但售价更接近中端市场，约为3万欧元。在欧洲进行推广的，还有中国最大的汽车制造商上汽集团(SAIC Motor Corp.)旗下的名爵(MG)、沃尔沃母公司吉利(Geely)以及蔚来汽车(NIO Inc.)等。
欧盟委员会(European Commission)上月在启动反补贴调查时表示，市场正「充斥著廉价的中国电动汽车」。而美国政府对从中国进口的电动车征收27.5%的关税，而且政府提供的优惠计划，仅限于本地生产的电动车。
AutoForecast Solutions的副总裁菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，加拿大没有同样的产业保护措施，但它的市场规模可能不足以让中国汽车制造商单独在这里推出产品。
不过中国车商已经在墨西哥取得进展，未来几年可能会在墨西哥建立生产厂，从而进入整个北美市场。
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