在加拿大
北美老中们回国时的特点 (ZT )这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。 这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”。我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？ 我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说法。初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？ 怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？后来很多朋友给我解释，说”大韩航空”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才能转到哈尔滨的航班。而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。 不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道到今天2006年2月25日，中国民航当局是否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界著名航空公司，在帮助南韩的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。 网上有朋友们声泪俱下地为中国的汽车工业的不作为呐喊过，为中国的通讯工业的不作为呐喊过，中国政府也开始号召自主创新，然而如果自己家门口自己家里人回家这样一件真不需要什么自主创新高科技的事情都搞不过别人，还被人耍得这么一愣一愣的，估计中国还真不知能做成什么高科技。 我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊？过去听得最多的，就是什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从中东欧洲转。 911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，於是乎南韩航空公司开始也介入老印的回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风从美东的印度人社区吹到美西的印度人社区，南韩航空公司於是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。(说句题外话，都说湾区华人地位高，我有保留，以旧金山人口30%是华人的比例，以高科技行业众多华人的局面，今天这里华人的地位与应该有的地位相去甚远，还真不比老印高多少，而众多公司里管理层里面的老印比老中多得多)。 你问我上面南韩进入老印市场的事我是怎么知道的，我和老印聊天听来的。为什么中国国航想不到？为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？这点智慧都没有，做什么手机汽车，做的出来吗？ 也许中国国航都不觉得中国人要去做韩航直飞哈尔滨是问题，甚至他们都不明白还有这么回事情。 有朋友会问那老印自己的航空公司呢？ 老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。 所以中国民航的那些老总们，还真不如我这个只知道和人瞎聊的人，就更比不过南韩航空公司的市场营销运作。是啊，连自己国民回国的航空客运市场都丢给了南韩的航空公司，想想当年和别人合资做飞机而放弃自己的运十，这两代人前赴后继的愚昧就一点不稀奇了。 前些天我写了个帖子提到南韩手机标准在一个台湾华人的帮助下，选择了CDMA，南韩通讯行业得以起飞。南韩政府上下现在又在拼命搞下一代通讯标准WIMAX/4G，企图摆脱在CDMA中必须给美国QUALCOMM公司缴付高额专利费的局面。不知道中国国内国外的牛人们现在又是怎么想的。 周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。 都灵冬奥会已经接近尾声就要结束了，南韩取得了惊人的成绩，6面金牌，甚至排在了一些传统冰雪强国比如挪威的前面。他们的6块金牌都是从冰上速滑项目上取得的，在速滑项目里比其他任何一个国家都厉害。这又是一个筹划安排，集中一点突出国家优势做法的例子，如同当年他们搞CDMA。以中国现在做不出自己的汽车，手机，通讯设备，甚至不知道如何摸清世界商业运作的简单游戏规则的笨拙，南北韩的统一很可能会造成中国又一次的九一八。 都说中国人聪明，可是我真不觉得。希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要坐“大韩航空”才合算。
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沙发。
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买房，卖房，管理投资房Grande Prairie唯一说国语的Realtor到大草原安家,投资就找Sofia。Cell：(780) 605 0234微信：sofia9999 赏 2006-02-28#3
909 $0.00 服务业大有可为阿。评论
今天你over了没有？ C&K 新闻时时播报：http://www.canadameet.com/bbs/showthread.php?p=988272#post988272新史记：http://www.canadameet.com/bbs/showthread.php?t=74006 赏 2006-02-28#4 H 177 $0.00 中国航空公司的航班已有离境时直接交运行李的了，但入境时因海关要查验托运行李，所以直接在目的地提取比较困难。
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入境时因海关要查验托运行李，所以直接在目的地提取比较困难。也是啊...
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[size=+2]春有百花, 秋望月;夏有凉风, 冬听雪。心中若无烦恼事 ,便是人生好时节 。[/size] 赏 2006-02-28#6
3,214 $0.00 叹一声吧评论
1。市场开放是必须的2。部分中国人的心态是可悲的支持楼主
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Liberté Egalité Fraternité 自由 平等 博爱 03/01/07 巴黎递魁省材料，21/02/07 收到回执，04/04/07 收到取csq的来信，20/04/07 拿到csq，25/04/07 递联邦 07/07/07 收到FN 15/09/2007 收到体检信 25/09/2007 完成体检 10/03/2008 DM 13/04/2008 登陆加拿大 赏 2006-03-04#8
612 $0.00 为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？两周之前，老板要从LA在北京转机飞上海（国航班机）。他只给自己留了40分钟转机时间。结果，中方的partner立刻阻止了他，让他留出1个半小时的转机时间，并告知要提行李再托运。老板对这个程序大惑不解，但还是听了劝告，得以在起飞前半小时登上了飞往上海的飞机。所以说，有本地经验是很重要的。从西直门地铁转城铁还要爬到地面上再爬到地下，更别提转飞机了......老外想事情就是简单，不了解中国国情。周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了的确是这样。有个朋友在韩国的广告公司，那个公司只有三星，LG，大宇这三个客户，但是他们过的真是“猪”的日子，工资不必说，经常下午就没有事了，全公司（中国人）联网打网游。评论
活活..有榜样的日子难道不好吗
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偶也搞不懂，韩国这么小，明清时一直向中国称臣，但是现在他们在许多方面都比我们优秀，除了楼上各位说的种种以外，足球、韩剧、饮食．．．．．．都风靡全国，让国人羡慕。这是什么原因呢？
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据说，韩国以前也有个影视的审查机关，后来放开了，一下涌现了许多优秀的作品。好像《八月照相馆》就是那时期的。无论影视，游戏，体育，饮食等等都是创意型产业，以尊重人的劳动为出发点，而不是用物的消耗来估价。人的创造力一旦被激发，其能量不亚于原子弹爆炸。举个例子：70年代，日本每个新娘的嫁妆里都有一个任天堂的游戏机，那时日本是游戏界的绝对霸主。90年代，韩国的网游异军突起，在没有路的地方踩出了路。现在，谁还打单机游戏呢？韩国的网游席卷世界（至少是亚洲）是以他的灵活的教育体制分不开的。那些CG界的大哥大、大姐大的人物，在大学期间就办自己的工作室，边干，边学。有本书《创意阶级的兴起》讲了美国创意产业的一些问题，可以看看。英国最富有的人是哈利波特之母-罗林，哈利波特与火焰杯全球票房6亿美元；80年代的变形金刚玩具销售从中国卷走50亿人民币；2003年日本的游戏对美国出口33亿美元（大致相当于北京奥运场馆建设投资）；大长今在中国（听说）赚了4亿（不确定）。发达国家共同的特征就是文化输出，文化产业无污染，高利润。加拿大平面设计师协会的统计中只有28%的设计师会从印刷挣客户的钱，而中国呢，印刷上物料赚的钱是设计的2倍。为什么？因为许多人都认为设计之类所谓创造性的东西不必付钱，都把设计费一压再压，但是，你一强调物料费，客户立刻接受报价。中国的建筑设计师工资高，但他们的工资是美国同行的20分之1。曾有一个马来西亚华人劝我去马来西亚学习室内设计，讲他的同学搞室内设计，很年轻就买了房，买了车。我问他知不知道北京室内设计的价格，他晃头。我伸出5个指头，告诉他，北京较有名的东翌日盛收50元/平米的设计费时还惴惴不安，小心探问，其他的中小公司大约20元或免费设计。他的嘴张开，能塞得下个鸡蛋，然后大笑，说，你们的马路商场比我们的好多了，但是，你们的意识赶上我们还要50年。任何一个国家，在某个行业中领先，是和市场机制对人才的引导分不开的，是和决策者的意识分不开的。几十年前，日本就有一套国家形象推广的方案，就是把日本，这个国家推销出去，所以，得知日本在许多西方国家中保持了良好的形象时，没什么可惊讶的；英国的一些大学，得到政府的赞助，建立类似中国的“经济技术开发区”的“创意产业区”，贷款给刚毕业的设计系学生，让他们开办自己的工作室，所以，他们标榜自己为创意之岛时底气十足。韩国人只在一方面币中国优秀，他们不发展高能耗的工业（即使发展，也要节能，比如把工厂设在中国）转而开发人的创造力。中国的电视剧很多都雇在校学生写3000-4000元一集就不错了。
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值得研究啊，需要迎头赶上的方面太多了
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家在温哥华 赏 2006-03-06#13 I 47 $0.00 我在这里说两句，我认为楼主提到的问题本质是我们的国家还处与自己承认的初级阶段，而南韩虽未达到发达国家的程度，但总体还是要比我们先进7-10年。对于楼主提到的具体问题我认为有一下几方面：1，不可否认国航的服务等各方面差强人意；2，行李转运有进入国门和过境的差别，不能一概而论；3，我体验过沈阳到墨尔本的南韩航空，记不得多少年前了，在仁川停留8小时，糟糕的饭食，无法上网，唯一好处行李无需自提；4，亚洲真正的航运中心在那里，我不敢苟同，业务上有一些参与北京机场T3航站楼工程，虽然前段时间还出过工程事故。但一点都不会影响它的亚洲第一的地位。虽然建成后还要交给那帮白痴使用，为我们提供低劣的服务，可根本不会阻挡走向世界第一的步伐。
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中国某些方面还是初级，某些方面已经领先，这是有目共睹的成就。但问题是国家发展也是遵循“木桶原理”木桶最短的那根木条决定装水的多少。似乎许多决策者满足于享受发展成果而忽略的其中隐藏的巨大问题。2005年社科院的国家发展报告说中国对许多资源的消耗以达世界之最。
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楼上讲的道理很深奥，令人回味无穷。国家的发展和对知识的重视也有关系。前几天，本地新闻报道，说在今年大学生毕业生招聘会上，因招聘单位给出的工资太低，大学生毕业生就业成问题。记者采访了几个人，问他们企求的工资是多少，回答至少８００－１０００元以上。这要求我认为一点不高，我们这里的农民工每月的收入有１０００－２０００元（也是媒体说的），大学生化了十几万本钱，到就业时收入比农民工还不如，还有什么积极性来发挥作用呢！国家怎么能飞速发展呢？
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短登日记 金秋徒步爱城河谷 爱城驾照考试点地址，及注意事项 下雪天，幸运的一天，一次通过5号牌高级路试 爱城买车记 BIG CHANGEGRATE CHALLENGEHAPPY LIFE~~~ 赏 2006-05-21#17
2,054 $0.00 中国的国有企业还是缺少一些竞争意识。评论
也许垄断惯了，竞争意识也就被湮没了……
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杯盏之约 今宵把酒明月楼，杯光斛影琴瑟奏。笑言儿时鲲鹏志，惜叹如今尚未酬。莫惧前路多坎坷，振翅腾飞万里游。 赏 2006-06-30#19
140 $0.00 不是中国民航的管理人员不聪明,是公司的效益和决策者之间没有十分的利害关系,所以,没人管啦.评论
3721 说:不是中国民航的管理人员不聪明,是公司的效益和决策者之间没有十分的利害关系,所以,没人管啦.点击展开...
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