在加拿大
赍更换过PCV阀後 (8万公里 拿下来摇一摇 嗯 感觉没有新品般的顺畅) 再来换了火星塞的时候 发现怎么煞车油变得这么深 就是不再是微黄色 我感觉这项目必须要先提早解决一下 不然不放心呀 一年前第一次换过 就是传统的方式 那种用力踩煞车 开洩油阀 第一次换总是半信半疑的 不知道有没有全部换乾净 但是一年来使用上还是没什么问题 些许日子後 到Autozone 买了那种真空手动pump 可以从洩油阀那边抽出油 但买了这个工具後 从来没使用过 就一直放在工具箱内 我这唡天看了另一种方式换煞车油 所以订了新的加压式pump (Motiv Power Bleeder) 从储存煞车油那边直接加压 10-15psi 只要开洩油阀那边就行了 中途再检查一下压力与补充的油量 直到四个煞车都换好 见到乾净的油流出来 这次我应该要更谨慎在测试上面 应该先低速少车的地方 测试煞车效果 回车库检查油量是否减少 有没有漏油狀况 再用一般速度测试一次.... 等到开工後 再补充一些照片
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真厉害，自己动手
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真厉害，自己动手 人就是一直学习 我也是有兴趣啦 其实我有一次也是做到气到骂自己 "我永远都不做这个了) 真的没兴趣的人 也没空的人 还是交给专业技师去搞 我是认为一些简单可以自己做 遇到那种要拆引擎的 那我可搞不动 所以我只买日本车 满足自己的兴趣 想保养就自己保养 也不会给自己找太多麻烦 以许等到某一天我够经验了 需要更多挑战 我就买台BMW.... 哈哈
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人就是一直学习 我也是有兴趣啦 其实我有一次也是做到气到骂自己 "我永远都不做这个了) 真的没兴趣的人 也没空的人 还是交给专业技师去搞 我是认为一些简单可以自己做 遇到那种要拆引擎的 那我可搞不动 所以我只买日本车 满足自己的兴趣 想保养就自己保养 也不会给自己找太多麻烦 以许等到某一天我够经验了 需要更多挑战 我就买台BMW.... 哈哈 赞！ 我也是正在研究怎样给一台老爷皮卡安装power steering。
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买的工具 Motiv Power Bleeder 0090 $35USD 含1/4 NPT Female接头
Legacy Colorconnex 接头 $7USD
1/4 NPT male接头 + Quick Connect
Power Probe BA10 adatper for Toyota/Lexus $45USD
我参考的影片 应该会跟他的设定一样评论
人就是一直学习 我也是有兴趣啦 其实我有一次也是做到气到骂自己 "我永远都不做这个了) 真的没兴趣的人 也没空的人 还是交给专业技师去搞 我是认为一些简单可以自己做 遇到那种要拆引擎的 那我可搞不动 所以我只买日本车 满足自己的兴趣 想保养就自己保养 也不会给自己找太多麻烦 以许等到某一天我够经验了 需要更多挑战 我就买台BMW.... 哈哈 赞！ 我也是正在研究怎样给一台老爷皮卡安装power steering。 佩服佩服!!!! 我目前的等级就只是保养加上一些aftermarket的升级配件 你要装上power steering系统 市场上有改装厂家设计好的零件了吗?
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佩服佩服!!!! 我目前的等级就只是保养加上一些aftermarket的升级配件 你要装上power steering系统 市场上有改装厂家设计好的零件了吗? 有的。$800全套。含有power steering box, pump, hoses, and brackets。
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人就是一直学习 我也是有兴趣啦 其实我有一次也是做到气到骂自己 "我永远都不做这个了) 真的没兴趣的人 也没空的人 还是交给专业技师去搞 我是认为一些简单可以自己做 遇到那种要拆引擎的 那我可搞不动 所以我只买日本车 满足自己的兴趣 想保养就自己保养 也不会给自己找太多麻烦 以许等到某一天我够经验了 需要更多挑战 我就买台BMW.... 哈哈 但是欧洲车零件买不到，不是吗？维修肯定有困难的
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如果都是V6，我感觉欧洲车更好修，因为日系大多是横置，里面的三个缸基本上就是噩梦一般。
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如果都是V6，我感觉欧洲车更好修，因为日系大多是横置，里面的三个缸基本上就是噩梦一般。 有道理有道理 想日後自己维修的真的要再买车前做些功课 .. 我能体会靠防火墙那侧比较难搞.....
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