在加拿大
原创：公里每小时
经过K哥缜密的摸排，嗯！这标题没问题。
不信你们去看一看，大概率还都是静态体验，而K哥已经拿到了实车。
兄弟们，赶紧把“排面”打在评论区！
吃瓜车友：啥？这不是Model 3吗？当我白X吗？
哎哎，饭可以乱吃，话不可以乱说哈，这明明就是Y！
是。。。是吗？
反正怪不了K哥的拍摄技术，要怪就怪特斯拉套娃，但这真的是Y！
不信你们看车尾，大写的“Model Y”清清楚楚~
虽然车头相似度99.99%，但其实车尾还挺能和3做出区分的。
厚实的“翘臀”甚至有种Model X的错觉，所以K哥斗胆猜测——
Model Y的车主“一定”喜欢车尾朝外停！
如果还觉得它像Model 3，那K哥就打开让3车主羡慕已久的掀背尾门。
你们再仔细瞅瞅，这还像3吗？（而且是电尾门哦~）
OK，这就正式进入Model Y的评测环节。
先放一组数据，Y的三围分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；3为4694/1850/1443mm，轴距为2875。
显而易见，Y比3要大上一圈，而如果从正面看，Y比3高出了181mm。
整体外观就不多说了，就是一“拉高版”Model 3，说点不一样的细节。
首先就是这个19英寸的轮圈，是不是瞅着有点眼熟？
没错，这是老款Model 3高性能版的轮圈，现在变成了Model Y的标配。
说，是不是高性能版卖不出去了，出口转内销？
车尾多了大面积的黑色下护板，立体感更足，而且不怕倒车刮掉漆。
Ps.其实塑料也没好到哪里去，严重了一样没法处理。
重点来了，Model Y终于在后排配上了隐私玻璃，K哥实测隐秘性100分！
想必特斯拉是不想浪费后排平坦又空旷的空间，嗯，一定是。
不然你看Model 3，2021款还是360°透亮的全景玻璃。
反正就那后排空间，给了也没用。
不过有一点必须吐槽，特斯拉为毛不给Y配一个X同款鸥翼门？为毛？
Y的后门还是普通3上的打开方式，没有半点惊艳。
评论
就因为只卖33.99万吗？特斯拉：不知道我爱割韭菜，就是因为韭菜便宜吗！
ok，外观就说这么多，接着去车内看看，先来一张全景图。不好意思，放错了，这是3的内饰。
（仔细对比）没错啊，这就是Y的内饰啊。。。难怪Model Y一上来就能降18万，敢情是到处降低成本。（两车共用零件超过75%）注意K哥的用词，“到处”，划重点！比如来看这套座椅，是不是觉得和Model 3的座椅很像？
再来看Y的座椅下面，Model 3同款座椅实锤了！没错，特斯拉啥都没干，直接把3的座椅垫高就拉出来卖了，能坐不就行了？K哥：都说特斯拉是程序员设计的，这回我信了。。。
车门上的木纹饰条是国产版Y首次搭载的，u1s1，看着还挺高级的。而且不是林肯那种油腻的木纹，是清新的“宜家风”，奈斯！门板中间的材质是alcantara，扶手处也有皮革包裹，整体触感没的说。此外，Y和新款3一样，采用了前排双层夹胶玻璃，NVH比单层玻璃的3要好一点。别问K哥怎么知道的，公司同事的3刚买不久就成了老款。。。
中控“Ipad”大屏下是一个双联的无线手机充电板，功率是15W，充电速度不算快。但好歹是给了无线充电，还要啥快充？（没错，我就是要！）充电板旁还有皮革材质包裹，摸起来又滑又嫩，宛如。。。
下面的储物格也做了改进，把原来的钢琴烤漆材质换成了哑光的塑料材质。看着舒服不说，还不会收集指纹，推开盖板是一个巨大的储物空间。K哥试了一下，放2斤韭菜是一点问题没有！
接着来说说内饰的重头戏，这块15英寸的“Ipad Pro Max”！评论
除了双闪灯被设置在了头顶，另外是找不到任何实体按键的，所有功能都被集成在了这块屏里。比如调节后视镜、打开车灯、雨刷、驾驶模式等，甚至连打开副驾手套箱，都得从这块屏里来操作。小声逼逼，难怪很少看见老头开特斯拉，就这一块屏，能琢磨一个月。。。
一般来说对于智能汽车来说，都会有一个吊炸天的语音助手。但特斯拉的语音助手，你就当它不存在吧。。。好在这是个相对封闭的系统（这点还挺意外的），功能就这么多。娱乐系统包含了体感游戏和视频剧场，新版系统还加入了B站，u1s1，在等充电的时候真好用！
抬头是一块巨大的玻璃天幕，而且中间没有隔断！好看是挺好看的，就是夏天容易晒得头秃。。。至于安全性，就交给中保研了。
重点来了，Model Y的后排空间，K哥只能给四个字，巨巨巨大！后排光头部空间就比Model 3抬高了n个level，腿部空间也有一拳半，坐着很宽敞。一般油车中间都有鼓包，特别是K哥的F30，鼓的和堵墙似的。Model Y后排地板是纯平的，毕竟下面就一块电池板，中间纵向脚部空间也很大，中间头枕向上可以拉出，坐着还挺舒服。
后排座椅还支持2挡电动调节，往后调节坐姿更舒服，往前调可以腾出更多的后备箱空间。接着来看更加巨大的后备箱空间，得益于掀背式尾门，塞东西是相当的方便！而且抗塞，想塞多少塞多少。
你以为这就完了吗，把隔板打开，下面还有一个巨深的储物空间。就这大小，装你一辈子的私房钱都还有剩的。
别急，还没完，前面还有一个前备箱！平常购物的小东西就直接丢前备箱，超跑的使用方式啊有没有！这一次特斯拉还给Model Y的机盖配了橡胶垫，隔音表现更好。
静态就说这么多，毕竟K哥是开起来的，动态怎么能少！Model Y的驾驶体验一点不比Model 3差，前后双电机甚至百公里加速还比3快了0.5秒，成绩达到了5.1秒。别忘了，这是一台近2吨的SUV啊！方向盘有3挡重力调节，既可以像驾驶性能车一样驾驶它，也可以像玩游戏一样毫无压力的把它开到200+公里每小时。电门踏板的响应速度是油车没法比的，哪怕是轻松模式，一脚下去还是会给你迅速的动力响应，而且动力输出是持续线性的，并不会出现后段加速无力的感觉。
不过u1s1，K哥还是没法短时间接受电车的加速方式，有点过于“快”了。别的不说，油车的油门K哥愿意一直踩，但特斯拉的电门嘛，爽过就好。。。特斯拉：渣男！国产特斯拉Model Y路试视频如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率地给出了自己的想法。
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