加拿大华人论坛 加拿大汽车几个国移容易出现的开车弊病

在加拿大

1。一般高速最少有两条线，如果你的速度不够快就不要长时间占用最左边的线2。上高速的时候千万别四平八稳慢慢悠悠，速度一定要上去，避免后来的车追尾3。高速上变线时不要踩刹车，当然变线前后都可以用，只有在你正在变线的过程中不要用4。过红绿灯路口的时候一般不要用刹车，除非有人右转弯挡你的路5。除了踩油门和踩刹车以外还有一个动作：松开油门而不踩刹车，这样车可以自己缓慢降速，有些人松开油门就踩刹车，试试松开油门不踩刹车，当然这需要你准确地判断与前车的距离6。靠近高速的入口时，尽量让开右线，避免与刚上高速的车追尾7。夜间在大多伦多地区行车时一定要把车灯打开，启动发动机的时候前车灯自动打开，但后车灯是需要手动打开的8。夜间在大多伦多地区行车时一般不需要使用远光灯 另外一个是车的技术术语：六缸车有V型和直列两种汽缸排列方式，V型的叫V6，直列的叫I6；四缸车只有直列一种汽缸排列方式，叫I4，经常看见有人信誓旦旦地叫“V4”的车，让人见笑。 以上是个人心得，如果有人要拍砖，我赶紧闪开！

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病顶，绝对的专业另:四缸直列，是否缩写应为L4?

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病顶，绝对的专业 另:四缸直列，是否缩写应为L4?点击展开... I4/L4都见过, 好像都正确

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病以上是个人心得，如果有人要拍砖，我赶紧闪开！点击展开...砖在呢，人呢？呵呵，开个玩笑。好帖！

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病L4是这样叫的

评论
青丝已白发I4/L4都见过, 好像都正确点击展开...I全称是什么呢

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病I全称是什么呢点击展开... Inline

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病楼主看看下面说的对不对，不对的话咱狠批，对的话，要不就参考这说法了以后。。。。汽车气缸排列方式 (2011-01-25 14:43:39)转载?标签： 杂谈分类： 汽车L(4、6) -- 直列发动机L4，直列4缸。优点：成本低，燃料消耗少。缺点：功率低。简介：直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。宝马的顶级车型新7系轿车仍然有采用L6发动机的版本。 V（6、8、12）-- 即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6?表示“6缸V型发动机”。优点：发动机的布置紧凑，占用空间小。缺点：结构复杂，成本较高。简介：6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如宝马760Li。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。 欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达到16缸，排量在10升以上。 W（8、12、16）-- W型发动机是德国大众专属发动机技术。有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑。优点：结构紧凑，容纳更多汽缸数，排量更大。缺点：结构复杂，运转平衡性不好。简介：大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。另外，奥迪旗舰A8L6.0也将采用W12发动机。H型发动机―水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 优点：发动机重心降低，更易达到整体平衡。低振动，相比其它发动机形式油耗最低。缺点：造价高，发动机太宽。简介：目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 R―转子发动机。优点：体积小重量轻，结构精简，噪音小，性能稳定，动力强劲。缺点：油耗高，污染重，技术含量高维修不方便。简介：主要应用于航空业。目前使用该款发动机的只有马自达的RX-8。 排量1升以下的发动机常用3缸。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸， 排量4升左右的发动机一般为8缸。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机。

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病Inline点击展开...-four

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病小日本只有I4(L4)的车，没见过有六缸直列的，这种发动机似乎只有德系车才有。一般日常用的车从I4(L4)到V8, V12的路上就很少见了，有时感觉国内的高端豪华车似乎比多伦多这边多。 以前在国内搞电脑时听一个台湾人讲诉他的直列六缸奔驰很好，没试过，新的宝马X3用的是直列六缸(DOHC I-6 24V)，还有直列六缸Turbo(TwinPower Turbo DOHC I-6 24V)。 你贴过来的介绍很详细，各厂家都是个有特色，能存活下来的就是胜利者！Subaru（富士重工）是日本四轮驱动车的先锋，他们很早就造四轮驱动车了，92年我在日本同事开的就是Subaru，那个时候日产汽车公司的车是最好的，同事说他的是破车。 貌似Volvo造过独一无二的五缸车，没研究过。

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病能不能不用I-4这个缩写，看着老觉得跟高速公路标号似得

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病小日本只有I4(L4)的车，没见过有六缸直列的，这种发动机似乎只有德系车才有。一般日常用的车从I4(L4)到V8, V12的路上就很少见了，有时感觉国内的高端豪华车似乎比多伦多这边多。 以前在国内搞电脑时听一个台湾人讲诉他的直列六缸奔驰很好，没试过，新的宝马X3用的是直列六缸(DOHC I-6 24V)，还有直列六缸Turbo(TwinPower Turbo DOHC I-6 24V)。 你贴过来的介绍很详细，各厂家都是个有特色，能存活下来的就是胜利者！Subaru（富士重工）是日本四轮驱动车的先锋，他们很早就造四轮驱动车了，92年我在日本同事开的就是Subaru，那个时候日产汽车公司的车是最好的，同事说他的是破车。 貌似Volvo造过独一无二的五缸车，没研究过。点击展开...奥迪也出过5缸车，它主要以长春一汽大众组装形式进入国内市场，后来市场上出现了一批名为奥迪5000的所谓美版奥迪轿车，这批车的进口肯定与“中国特色”有关，奥迪5000的出现损害了中国消费者，也在一定程度上给德国大众带来了不利影响，这些离今天并不遥远。

评论
Jack Ma：because we don't think of making money, but we make a lot of money.奥迪也出过5缸车，它主要以长春一汽大众组装形式进入国内市场，后来市场上出现了一批名为奥迪5000的所谓美版奥迪轿车，这批车的进口肯定与“中国特色”有关，奥迪5000的出现损害了中国消费者，也在一定程度上给德国大众带来了不利影响，这些离今天并不遥远。点击展开...奔驰还有1000呢， 小公共似得，拉好多人

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病上海牌（SH760型）轿车，大家还记得吗？也是直列6缸，双腔化油器供油，最NB的是上海牌轿车的变速箱用的直接就是奔驰老5系的，连商标都没改。 从上海牌轿车，联想起犹太人在中国，看看上汽和德国大众的合作，再看看德国人的民族特性和上海人精明、精致的地域特质，多少能得到一点启发吧。

评论
Jack Ma：because we don't think of making money, but we make a lot of money.上海牌（SH760型）轿车，大家还记得吗？也是直列6缸，双腔化油器供油，最NB的是上海牌轿车的变速箱用的直接就是奔驰老5系的，连商标都没改。 从上海牌轿车，联想起犹太人在中国，看看上汽和德国大众的合作，再看看德国人的民族特性和上海人精明、精致的地域特质，多少能得到一点启发吧。点击展开...上海拧不得了

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病德国大众在中国赚了多少？又回馈给中国了多少？有多少人细算过？它所标榜的轿车柴油发动机、涡轮增压、5气阀进排气等技术真的适合中国吗？ 说到车，我只认奔驰和斯巴鲁。

评论
Jack Ma：because we don't think of making money, but we make a lot of money.德国大众在中国赚了多少？又回馈给中国了多少？有多少人细算过？它所标榜的轿车柴油发动机、涡轮增压、5气阀进排气等技术真的适合中国吗？ 说到车，我只认奔驰和斯巴鲁。点击展开...这个说法忽略了德国大众开启新中国现代汽车工业的功劳

评论
回复: 几个国移容易出现的开车弊病说到这里，还得扯扯奥迪五缸轿车的机械式燃油喷射系统，这个系统太坑爹了，后期的维修完全依靠维修工人的个人“感觉”来调整，根本没有仪器和比较精准的技术数据支持，再加上国内劣质燃油质量的干扰。回想起那个年代修理奥迪5缸轿车的场景，很崩溃很很搞笑，修理工手持一个内六方扳手，调一会儿就得开出去试车，试车回来再调，周而复始。 我说一个真实的发生在我身边的案例:我们当地的一家奥迪维修站（那时还没有4S这一说）接修了一部奥迪5缸轿车，故障现象为：当车速在120公里，发动机转速在3000到3500转时，会出现“油跟不上”的故障，在车间主任（现在叫技术总监）和主修工的忙活一大会儿之后，车间主任开着此车出去试车了。 由于故障现像只出现在发动机的某一个转速段，因此，试车时就要“刻意”“反复”的把车速保持在这个转速段，以判断这个故障是否已经排除，你看，这像不像“天青色等烟雨，而我在等你”的那种无奈和悲催？ 这时，悲剧发生了，由于在发动机转速上的“刻意”，那也意味着同时有着一个相对应的行车速度，可能也有驾驶员方面的原因。。。 车，翻了，人，殇了。 TX们，珍爱生命从小心驾驶开始吧！

评论
Jack Ma：because we don't think of making money, but we make a lot of money.这个说法忽略了德国大众开启新中国现代汽车工业的功劳点击展开... 彪哥的思想里处处闪烁着“老子”的光芒。怎么才能彻底“打败”你呢？思考中。。。

评论
Jack Ma：because we don't think of making money, but we make a lot of money.说到这里，还得扯扯奥迪五缸轿车的机械式燃油喷射系统，这个系统太坑爹了，后期的维修完全依靠维修工人的个人“感觉”来调整，根本没有仪器和比较精准的技术数据支持，再加上国内劣质燃油质量的干扰。回想起那个年代修理奥迪5缸轿车的场景，很崩溃很很搞笑，修理工手持一个内六方扳手，调一会儿就得开出去试车，试车回来再调，周而复始。 我说一个真实的发生在我身边的案例:我们当地的一家奥迪维修站（那时还没有4S这一说）接修了一部奥迪5缸轿车，故障现象为：当车速在120公里，发动机转速在3000到3500转时，会出现“油跟不上”的故障，在车间主任（现在叫技术总监）和主修工的忙活一大会儿之后，车间主任开着此车出去试车了。 由于故障现像只出现在发动机的某一个转速段，因此，试车时就要“刻意”“反复”的把车速保持在这个转速段，以判断这个故障是否已经排除，你看，这像不像“天青色等烟雨，而我在等你”的那种无奈和悲催？ 这时，悲剧发生了，由于在发动机转速上的“刻意”，那也意味着同时有着一个相对应的行车速度，可能也有驾驶员方面的原因。。。 车，翻了，人，殇了。 TX们，珍爱生命从小心驾驶开始吧！点击展开...这个在下完全支持楼上，开30公里每小时保证不出大事

  ·生活百科 SolarEdge系统所有权转让
·生活百科 Sunnyboy 1700逆变器