加拿大华人论坛 加拿大汽车转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要
在加拿大
常遇到朋友认为，省油和不出毛病最重要，车子本身结不结实不在考虑中，抛开美国车日本车的争论不谈，到底车身结实度对于安全性有多重要？也许大家还记得去年在北京，英菲尼迪110公里时速先追尾菲亚特派力奥小车、接着又高速撞上公交车的事故，小车人当场全部遇难，英菲尼迪的人下车逃跑。。。以下为现场视频：http://6.cn/watch/12993769.html 有兴趣的同学请看下面文章作者的分析：http://bbs.qichelian.com/post_4809613_1.html
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要派力奥是被撞的重量小，当然不一样，加速度大多了
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NOC4131，bj 自评69分 2009.11.16妥投，2010.1.21RN到，2010.2.3补料妥投，2.4FN，2.8收到FN 3.2 IP 3.5变5补料，3.15补料妥投 3.18变8 3.22变12 10.18ME 11.10变8 12.8变12 2011.6.7 DM 6.15 visa 7.27长登 9.20 上班 VO:EXI~RODCitizen: 2014.10.5 递表 2015.10.13考试 12.04入籍Parent: 2016.1.4 递表 08.20IP 10.04 ME 11.04MER 11.22 BC 12.8PPR 1216 Visa Recived 1220 Landing Calgary 超赞 赏 T toquebec 0$(VIP 0) 1,6032011-07-17#3 回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要2008年成都孙伟铭别克醉驾案：2008年12月，孙伟铭在参加过两场80寿宴后，驾驶别克轿车（应为上海别克CENTURY或REGAL)，先与一辆车追尾逃逸后，再与4辆正常行驶的汽车发生碰撞，造成2人当场死亡，2人送医院抢救无效死亡，另有1人医院抢救，生命垂危。 当日下午5时，孙伟铭驾驶一辆别克车由成龙路向龙泉驿区方向出城，行至蓝谷地路口时，与正常行驶的川A9T332比亚迪追尾，随即驾车离开现场。逃逸过程中行至卓锦城路段越中心线，与对向行驶的川AVZ872长安奔奔相撞，奔奔车失控冲向左侧绿化带。随后，孙伟铭的别克车又与奔奔后面的川AK1769奥拓车相撞，又与一辆川AVB241蒙迪欧发生擦挂，再与川AMC337QQ车相撞。奔奔车5名乘客中4人死亡（其中两人当场死亡，两人送医院抢救无效死亡），一人重伤。记者发稿时，伤者仍在重症监护室抢救。http://baike.baidu.com/view/2074849.htm
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要派力奥是被撞的重量小，当然不一样，加速度大多了点击展开... 所以车重的一方占强。。不过，英菲尼迪最后撞上公交车侧面，把公交车撞得往侧面移动了一段距离，这个似乎就不光光是车重能解释的了，公交多重？起码10吨，英菲尼迪？顶多2吨吧？同样是轻重对决，菲亚特瘪成一箱，为什么英菲尼迪就没有瘪成两厢，车上人还下车就跑
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印刷小业主，名片，海报，宣传单，菜单，无碳复写联单，各类画册，书刊，室内招贴、装饰画。夏季特价，全彩名片20元1000张！多伦多最低价！！！ 超赞 赏 O oops自杀用户 0$(VIP 0) 3,8122011-07-17#6 回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要是的啊，出事儿的时候当然是结实和重的车安全了，这个应该是常识吧，无非是取舍到底要不要花钱买这个结实罢了。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要同意重量的说法，不过速度也是，被撞和撞别人也不一样
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要看命。。。。
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超赞 赏 阿紫蒙城阿紫 0$(VIP 0) 3,2112011-07-18#9 回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要英菲尼迪撞派力奥，价格在那摆着呢。。。应该用10辆派力奥撞英菲尼迪，这才公平。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要所以宁可费油,我一直开别克车,这车还过得去
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2009.2 魁省FN,2010.2补料一,2010.5补料二,2010.8免面,2010,10 CSQ,2010.11联邦FN,2011.6ME,2011.9PL,2011.10.12 CIC签收,2011.11.01收到LP,2012.3.17登陆CANADA.2013.3.28 定居CALGARY(全家团聚)...英菲尼迪撞派力奥，价格在那摆着呢。。。应该用10辆派力奥撞英菲尼迪，这才公平。点击展开... 命和价格可以另开话题讨论，本帖只关注于，车身结不结实对安全的重要性，哈哈。。。。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要所以宁可费油,我一直开别克车,这车还过得去点击展开... 别克CENTURY®AL不是很结实，是超级结实。。。MALIBU也是，我一朋友DRIVEWAY倒车，自己的MALIBU轻撞自己的COROLLA，MALIBU 保险杠留下一点点擦痕，COROLLA保险杠瘪进去
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要命和价格可以另开话题讨论，本帖只关注于，车身结不结实对安全的重要性，哈哈。。。。点击展开... 说车，就离不开价格，几万块的车和几十万的车不可能就差那点豪华装备，皮不一样，芯肯定也不一样。只能说，贵车不一定安全，便宜的，一定不安全。大家安全驾驶吧，没事故最安全，呵呵
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要别克CENTURY®AL不是很结实，是超级结实。。。MALIBU也是，我一朋友DRIVEWAY倒车，自己的MALIBU轻撞自己的COROLLA，MALIBU 保险杠留下一点点擦痕，COROLLA保险杠瘪进去点击展开... MALIBU和COROLLA谁结实不知道。不过看谁结实谁更安全，不是看谁的保险杠结实，高速行驶中如果发生碰撞，保险杠都跟纸片似的，什么也保护不了。主动安全不说了，被动安全主要看车身钢结构，内部钢梁设计，焊接技术，发动机舱结构等等，牛点的就防滚什么的了。并且现在很多汽车的保险杠都是保护行人设计了，基本上都是纤维材质。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要MALIBU和COROLLA, 似乎大家已公认MALIBU强很多，你可以去调查一下。 高速行驶中如果发生碰撞，保险杠都跟纸片似的，什么也保护不了 你是指日本车尤其CIVIC吧？CIVIC保险杠确实跟纸片似的，主要是为别人提供缓冲。保险杠在正撞中是第一道屏障，当然要提供很重要的吸能和保护作用，如果是纸片似的，只能说明设计有问题。上面的英菲尼迪在连撞2车后，水箱依然没有变形，如果没有强健的保险杠支撑，又会发生什么样的结果? 相反，派力奥的后保险杠倒确实跟纸片一样消失了。。 并且现在很多汽车的保险杠都是保护行人设计了，基本上都是纤维材质。 表面那层是什么材料都没关系，里面的支架怎么样才是关键。能保护行人当然好，不过我更愿意选择先保护自己，让别人的车来为我缓冲吧。。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要呵呵，做的结实的可以那块石头来撞，证明自己对自己安全；做的不结实的可以拿个鸡蛋来撞，来证明对别人安全。商家无非按照自己产品的特点来说好听的，Malibu如此，Civic也如此，并无高下之分，区别只是听众更愿意相信哪一个。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要呵呵，做的结实的可以那块石头来撞，证明自己对自己安全；做的不结实的可以拿个鸡蛋来撞，来证明对别人安全。 商家无非按照自己产品的特点来说好听的，Malibu如此，Civic也如此，并无高下之分，区别只是听众更愿意相信哪一个。点击展开... 商家怎么做广告，和你想相信谁的广告，那都是另外的话题，本帖主题是 车身事实上的结不结实对安全的重要性， 而不是 广告吹的好，是不是车子就真的好？
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要MALIBU和COROLLA, 似乎大家已公认MALIBU强很多，你可以去调查一下。 高速行驶中如果发生碰撞，保险杠都跟纸片似的，什么也保护不了 你是指日本车尤其CIVIC吧？CIVIC保险杠确实跟纸片似的，主要是为别人提供缓冲。保险杠在正撞中是第一道屏障，当然要提供很重要的吸能和保护作用，如果是纸片似的，只能说明设计有问题。上面的英菲尼迪在连撞2车后，水箱依然没有变形，如果没有强健的保险杠支撑，又会发生什么样的结果? 相反，派力奥的后保险杠倒确实跟纸片一样消失了。。 并且现在很多汽车的保险杠都是保护行人设计了，基本上都是纤维材质。 表面那层是什么材料都没关系，里面的支架怎么样才是关键。能保护行人当然好，不过我更愿意选择先保护自己，让别人的车来为我缓冲吧。。点击展开... MALIBU这车确实不太了解，不过大家拿他和COROLLA比较，只能证明俩车都不咋地。 首先，我没说CIVIC，虽然对日本车不感冒，不过CIVIC是好车。先科普一下保险杠的作用，第一，在低速碰撞中起到缓冲作用和减低车辆维修损失，保险杠撞坏了可以换，没有保险杠怎么撞，总不能车体直接撞车体吧。第二，保护行人，碰撞过程中充分变形和缓冲，对行人伤害降低到最小，在欧美国家，这个很重要，咱赔不起啊。其实说白了，保险杠其实就是个外观零件，小碰撞的时候有点作用，冲击力比较大的碰撞，没有任何作用，所以说它在高速碰撞的时候，纸片似的，这和什么车没有关系，COROLLA这样，MALIBU也这样，奥拓这样，宝马也这样。 保护驾驶舱内人员安全的，从碰撞的第一时间来讲，是车体前后部的防撞钢梁，两车高速对撞，保险杠没有任何保护作用，第一个保护到大家的，是车体前部的防撞钢梁。可溃缩吸能的防撞梁，才能第一时间把撞击能量减小到最低。后面考验的是车体结构和发动机舱下沉。 英菲尼迪撞派力奥的例子，正说明了英菲尼迪的防撞梁很好，至少比派力奥好。两车的撞击过程看，说明派力奥的整车强度比英菲尼迪差很多，高强度的碰撞中整个派力奥车身溃缩。对于COROLLA和MALIBU的例子，只有两车至少中速对撞，才能看出谁的安全性能好一些，光看保险杠，什么也说明不了。
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要MALIBU这车确实不太了解，不过大家拿他和COROLLA比较，只能证明俩车都不咋地。 首先，我没说CIVIC，虽然对日本车不感冒，不过CIVIC是好车。先科普一下保险杠的作用，第一，在低速碰撞中起到缓冲作用和减低车辆维修损失，保险杠撞坏了可以换，没有保险杠怎么撞，总不能车体直接撞车体吧。第二，保护行人，碰撞过程中充分变形和缓冲，对行人伤害降低到最小，在欧美国家，这个很重要，咱赔不起啊。其实说白了，保险杠其实就是个外观零件，小碰撞的时候有点作用，冲击力比较大的碰撞，没有任何作用，所以说它在高速碰撞的时候，纸片似的，这和什么车没有关系，COROLLA这样，MALIBU也这样，奥拓这样，宝马也这样。 保护驾驶舱内人员安全的，从碰撞的第一时间来讲，是车体前后部的防撞钢梁，两车高速对撞，保险杠没有任何保护作用，第一个保护到大家的，是车体前部的防撞钢梁。可溃缩吸能的防撞梁，才能第一时间把撞击能量减小到最低。后面考验的是车体结构和发动机舱下沉。 英菲尼迪撞派力奥的例子，正说明了英菲尼迪的防撞梁很好，至少比派力奥好。两车的撞击过程看，说明派力奥的整车强度比英菲尼迪差很多，高强度的碰撞中整个派力奥车身溃缩。对于COROLLA和MALIBU的例子，只有两车至少中速对撞，才能看出谁的安全性能好一些，光看保险杠，什么也说明不了。点击展开... This analyse is more specialised... add score to you
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回复: 转个贴，看看车身结不结实对行车安全有多重要MALIBU这车确实不太了解，不过大家拿他和COROLLA比较，只能证明俩车都不咋地。 首先，我没说CIVIC，虽然对日本车不感冒，不过CIVIC是好车。先科普一下保险杠的作用，第一，在低速碰撞中起到缓冲作用和减低车辆维修损失，保险杠撞坏了可以换，没有保险杠怎么撞，总不能车体直接撞车体吧。第二，保护行人，碰撞过程中充分变形和缓冲，对行人伤害降低到最小，在欧美国家，这个很重要，咱赔不起啊。其实说白了，保险杠其实就是个外观零件，小碰撞的时候有点作用，冲击力比较大的碰撞，没有任何作用，所以说它在高速碰撞的时候，纸片似的，这和什么车没有关系，COROLLA这样，MALIBU也这样，奥拓这样，宝马也这样。 保护驾驶舱内人员安全的，从碰撞的第一时间来讲，是车体前后部的防撞钢梁，两车高速对撞，保险杠没有任何保护作用，第一个保护到大家的，是车体前部的防撞钢梁。可溃缩吸能的防撞梁，才能第一时间把撞击能量减小到最低。后面考验的是车体结构和发动机舱下沉。 英菲尼迪撞派力奥的例子，正说明了英菲尼迪的防撞梁很好，至少比派力奥好。两车的撞击过程看，说明派力奥的整车强度比英菲尼迪差很多，高强度的碰撞中整个派力奥车身溃缩。对于COROLLA和MALIBU的例子，只有两车至少中速对撞，才能看出谁的安全性能好一些，光看保险杠，什么也说明不了。点击展开...呵呵！！可怜的烤肉．
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