加拿大华人论坛 加拿大汽车日本车的惨痛教训
在加拿大
我以前一直听人说，日本车，不结实，一撞就碎，一直不相信，感觉，如果那么不耐撞，谁还买啊！但是今天我朋友出车祸了，不是亲眼所见，我真不敢相信，打电话给我，说两个车子已经呗娜到马路一边，我朋友不小心撞了前面的雪肤莱，结果，雪肤莱一点事情没有，好像只有一点刮痕，而且还没有刮到内漆。结果我朋友车，全部报废了，发动机，所有的东西乱做一团，车盖全部皱在一起。我决定，宁愿让美国车坏，我也要买日本车了！还是互助兄弟说的对！我现在准备5000快买一辆2004年的ford
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世界那么大，出来走走吧。 超赞 赏 T toquebec 0$(VIP 0) 1,6032009-01-20#2 回复: 日本车的惨痛教训哈哈，日本车就是鸡蛋壳做的，壳子好看，一撞就碎，今天看到一辆CIVIC右前BUMPER一个大洞，看得出来这个BUMPER就是一个塑料壳子而已，就像塑料水桶一样，谁要用力揣一脚也能揣个洞。CIVIC的发动机舱车体我也见过，就那么几块薄薄的铁皮。美国车呢，谁见过别克世纪的发动机舱？那个横梁，那叫一个粗，整整是CAMRY的两倍。。。所以美国车材料厚实，车重大些，多耗些油也是应该的
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回复: 日本车的惨痛教训在北美还是美国车安全一些。市区的行驶速度要比国内高的多。你的对手美国车多，危险。
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The People who get on in this world are the people who get up and look for circumstances they want, and if they cannot find them, make them. Bernard ShowFN July 9th, 2007 超赞 赏 annieshenModerator 0$(VIP 0) 27,2382009-01-20#4 回复: 日本车的惨痛教训日本车确实安全性比较糟糕...
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超赞 赏 千里马圣殿骑士团政委 0$(VIP 0) 45,5412009-01-21#5 回复: 日本车的惨痛教训安慰一下受惊吓的童鞋~
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Montréal 超赞 赏 互帮互助 0$(VIP 0) 6632009-01-21#6 回复: 日本车的惨痛教训对日本车和美国车性能的安全对比，至少应当从两方面看： （1）车子本身的抗撞程度和对乘客的保护程度。 这个方面，美国车优秀得多，美国车的底盘（chassis） 和车门车顶的钢梁（skeleton）用料比日本车多，所以有撞车擦车的时候日本车一定吃亏。日本车撞击过程用吸能原理，就是把撞击的能量用驾驶员前面的发动机报废来吸掉。但如果吸能过分会导致钢件直接戳到驾驶员身上造成重伤；而美国车的驾驶员在撞击过程中受的震动比日本车大，容易瞬间休克伤害大脑，但肉体伤要比日本车司机小很多。一般以轻微和中等撞击为主，所以总得来说，日本车吃亏。 美国车由于用的钢料多，所以也带来有很多问题：门关不紧；窗缝不实，各部件的固定方式也粗糙，跑着跑着掉零件的事都有。做得象日本车一样细腻可靠的美国车，价格又太高（比如林肯）。 （2）驾驶员驾驶的视野和操控方便性，日本车明显占优。 美国车对亚洲人和北美的女人来说，坐驾很糟糕，视野不开阔，没有俯视感，左右后视不全，死角多，右侧仪表盘经常要挪动身体才能碰到，这就很大程度上增加了驾驶的危险性。很多教练喜欢用日本车，不仅是因为修理少，更重要的是容易给新手带来操纵感上的信心。而如果教练车用美国车，新手则经常会抱怨手脚眼都不够用。 当然，高档的美国车就另当别论，比如坐驾可自由调整高度和底座的俯仰程度，但价格又高得令人难受。 有钱人最好选德系车，比如奔驰宝马什么的，确实是车中之车。
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加拿大，俺媳妇！大中国，俺的娘！ 超赞 赏 苜 苜蓿地 0$(VIP 0) 2682009-01-21#7 回复: 日本车的惨痛教训111
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回复: 日本车的惨痛教训日本、韩国车就这样了。。。美国车费油是不错，但那油是费在保护你的钢梁的重量上，还是值得的！
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超赞 赏 canreachpacific 0$(VIP 0) 2942009-01-21#9 回复: 日本车的惨痛教训安全第一！
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回复: 日本车的惨痛教训其实车...是用来开的,不是用来撞的...
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TiresomeOverratedYawnmobilesOrTediousAppliances其实车...是用来开的,不是用来撞的...点击展开...相信任何人主观上都不希望撞车，不过有时候主观意愿和客观事实还是有一定差距的。起码有时候你不撞别人，别人有可能来撞你，呵呵。另外，个人感觉也不能全盘否定日本车，起码非承载的硬轴越野车还是很坚固的。
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回复: 日本车的惨痛教训现在的美国车没那么废油了吧，倒是觉得现在的日系车也不省油了。
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回复: 日本车的惨痛教训追尾时，撞别人车的车受损伤比较大，因为撞上去时，前面车会前移，能量大部分是后面车承受，损伤会很大。车辆安全比较要比较同级车，日本二田车碰撞结果都是很好的。本地美国或加拿大人对二田车的安全性不会有太怀疑。关键是安全驾驶最重要。
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回复: 日本车的惨痛教训现在的美国车没那么废油了吧，倒是觉得现在的日系车也不省油了。点击展开... 同级车之间油耗应该现在都不多了，整体二田还会小胜些。美国三大和日本二田车最大差别是长期的质量可靠性。 日本本田和丰田造的车大部分质量很好，特别长期可靠性比美国三大强多了。消费者怕经常修车（这里修车太贵又特麻烦，车子如果经常出问题，生活工作都受大影响），所以造成二田车比较受欢迎，保值，重售价格高。
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回复: 日本车的惨痛教训对于安全的理念不同。车体变形，可以吸收撞击能量，减少车内人员的二次碰撞，思维方式：车是人赚的，只要人没事儿，车废了可以赚钱再买。车体刚度高，奈撞击保证车内人员生存空间。思维方式：奈撞才安全，无论如何车体不能瘪掉。两种方式都有各自的道理。另外，关于“底盘”，在绝大部分前轮驱动的家用轿车身上，用不着“底盘”这个概念。因为现在绝大部分前轮驱动的家用轿车都是框架结构，就好像一个铁罐头盒子安了4个轱辘，遇到事故断成两节也不新鲜。Truk/SUV是有底盘的。
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回复: 日本车的惨痛教训好看不中用
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超赞 同级车之间油耗应该现在都不多了，整体二田还会小胜些。美国三大和日本二田车最大差别是长期的质量可靠性。 日本本田和丰田造的车大部分质量很好，特别长期可靠性比美国三大强多了。消费者怕经常修车（这里修车太贵又特麻烦，车子如果经常出问题，生活工作都受大影响），所以造成二田车比较受欢迎，保值，重售价格高。点击展开...唉...您最近没看CONSUMER REPORT了???
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TiresomeOverratedYawnmobilesOrTediousAppliances同级车之间油耗应该现在都不多了，整体二田还会小胜些。美国三大和日本二田车最大差别是长期的质量可靠性。 日本本田和丰田造的车大部分质量很好，特别长期可靠性比美国三大强多了。消费者怕经常修车（这里修车太贵又特麻烦，车子如果经常出问题，生活工作都受大影响），所以造成二田车比较受欢迎，保值，重售价格高。点击展开...如果真如您说的这样,那CRAPYOTA和HONDA的DEALER里面的SERVICE DEPARTMENT只换机油对吧???他们的PARTS DEPARTMENT也只卖机油,冷冻液对吧???
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TiresomeOverratedYawnmobilesOrTediousAppliances如果真如您说的这样,那CRAPYOTA和HONDA的DEALER里面的SERVICE DEPARTMENT只换机油对吧???他们的PARTS DEPARTMENT也只卖机油,冷冻液对吧???点击展开... 反应过激了，车子不可能不坏的，年限越久，越容易出故障。 不过看消费者报告里车辆的长期可靠性比较，美国车故障率比本田和丰田高一倍。
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回复: 日本车的惨痛教训对于安全的理念不同。车体变形，可以吸收撞击能量，减少车内人员的二次碰撞，思维方式：车是人赚的，只要人没事儿，车废了可以赚钱再买。车体刚度高，奈撞击保证车内人员生存空间。思维方式：奈撞才安全，无论如何车体不能瘪掉。两种方式都有各自的道理。另外，关于“底盘”，在绝大部分前轮驱动的家用轿车身上，用不着“底盘”这个概念。因为现在绝大部分前轮驱动的家用轿车都是框架结构，就好像一个铁罐头盒子安了4个轱辘，遇到事故断成两节也不新鲜。Truk/SUV是有底盘的。点击展开...您此处所说的底盘，确切的说指的是纵贯车体的车架。底盘是一个很宽泛的定义，泛指发动机、传动、悬挂、制动、转向等一切与行驶和安全有关的系统，所以汽车都有底盘，但不一定有车架。现代轿车和很多豪华大巴大都没有车架，由车身承载负荷。但是基本都有局部的副车架，起到联系发动机、悬架、车身以分散载荷的作用，如前置发动机前轮驱动轿车。很多小型SUV也是承载式车身，无车架
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