加拿大华人论坛 加拿大汽车看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势
在加拿大
http://contents.vw.ca/vw4/comparator/index.php?lang=en&model=passat&year=2013 PASSAT、FUSION、CAMRY、ACCORD的车重量比较，PASSAT只比CAMRY重了二十八公斤，不如ACCORD。在IIHS里的评分中除了CAMRY其他三个都是TSP+的高分http://www.iihs.org/ratings/tsp_current.aspx 没想到ACCORD竟然比PASSAT还重！ 以前理解日系车都是皮薄大馅，车的重量很轻，现在看来也不尽然。 纯聊天帖。
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移民这件事，那可真叫是------一言难尽。 超赞 赏 Y yaoyue 0$(VIP 0) 3,8122013-02-27#2 回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势是因为日本车在70年代末开始进军世界汽车市场时以小型车作为突破口，恰好70年代石油危机使得日本的小型车因为车轻而很省油创下了口碑，现在的日本车大中小各个级别的细分市场都参与竞争了，同质化竞争这么激烈的情况下，根本不可能出现同级别车辆在轻量化上面异军突起，实际上各个大厂都很重视轻量化，能够少一点重量就能够在油耗方面占据优势，而中国人却普遍认为车轻就不安全，原因就在于中国市场是个八国联军拼凑起来的市场，大车小车混在一起上马路，自然轻量化的小型车在安全上很吃亏，美国也是这样的情况，但是在欧洲和日本市场上就不存在这么严重的矛盾，因为那里都是小型车为主的市场，所以欧洲人和日本人在轻量化领域更下功夫。日本车在同级别车中的轻量化优势越来越不明显，多数情况下日本车都要比竞争对手稍稍多一些分量。不是所有的车厂都能做到皮薄大馅，因为皮薄首先要用高刚性的薄钢板，保证刚性的情况下用材越薄自然重量就越轻，轻量化、高质量钢材当然价格就昂贵，也有很多人拿这个薄皮解释为不安全，其实那层皮对安全根本起不到作用，只是一个外观装饰功能的蒙皮，在一定速度情况下，钢制的蒙皮和纸一样脆弱，真正对车的安全起作用的是蒙皮里面的车身钢板，那个地方从外部是看不到的。
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势说过很多次了，现在各系车其实差不多。但是，我还是要说但是。过去二三十年给大家留下的印象就是如此，日系车省油但是不结实，美国车废油但是安全。虽然都已经不合时宜，但估计还会继续流行至少十年。
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势说过很多次了，现在各系车其实差不多。但是，我还是要说但是。过去二三十年给大家留下的印象就是如此，日系车省油但是不结实，美国车废油但是安全。虽然都已经不合时宜，但估计还会继续流行至少十年。点击展开...看你的签名被逗乐了，有几个指鹿为马的，赞美文革的，反美爱国的。。。的确不需要去看，建议你直接把ID屏蔽了，这样就不好奇了
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悔改吧！主的日子近了 超赞 赏 F fetmhx 0$(VIP 0) 6,6632013-02-27#6 回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势路过 ，
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势那这两个车哪个更安全？ 说过很多次了，说美国车铁皮重，结实，其实ESCAPE比RAV4还轻点击展开...
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势个人感觉VW旗下有那么多中高端品牌（奥迪，保时捷，兰博）以后，现在已经刻意把VW推向低端市场了。十年前JETTA高端还有6缸的，配下来将近4W。 现在用一个十多年前的老2.0发动机，铁皮也薄了，后轮还是鼓刹，跟CIVIC争市场。 PASSAT依我看堕落到以前JETTA的档次了。A4也只有2.0T，好像也不跟3系争了，S4才跟335一个档次
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势那就比轮距-WHEEL BASE,谁宽谁就稳:GMC TERRAIN 2858MMFORD EDGE 2824MMTOYOTA VENZA 2775MM问自己:把车设计得宽一些有那么难吗?看来 WHEEL BASE 也不是问题.我的结论:只要自己看着顺眼,相同配置,谁便宜买谁的.开个7-8年就得仍的东西,又不是房子要住一辈子.中国农民李书福都造VOLVO了,这汽车还有什么技术?现在市场上实惠的车:1,CHRYSLER的,包括JEEP/DODGE/RAM子品牌,厂家优惠幅度大;2,三菱车,主要是那个10年动力总成质保叫人放心.三菱造了100多年的汽车了,技术不比任何人的差,过去有"三菱的技术,本田的质量,丰田的管理"之说的,只是前些年自己质量保证体系出问题坏了名声.一个作风出过问题的美女,还是美女啊.3,丰田旗下的新品牌 SCION ,好像总部在加州,价格实惠,设计太揣摩人心了,跟CAMERY一样的2.5L发动机的 SCION TC 专为年轻人设计,2门加 HITCHBACK娱乐设施经济实用.价格比 CAMERY 少 1万以上.
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势passat的车椅背后是钢板，车门整块钢板卷边，安全性做得不错的。日韩车门都是轻飘飘的，让人有点担心。
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麦当劳也是500强，我承认我是麦当劳收银员,所以俺是500强白领（俺穿白衬衣的)最近他们提拔我做小组长，我现在可是500强的管理层哈！ 超赞 赏 B-a-King 0$(VIP 0) 10,5202013-02-27#11 回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势传说的人-----无知，不经查证而相信的人-----愚蠢。 两者都是250。
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Eat well, don't smoke, and a fuck was equal to a five-mile walk-----Elizabeth Jane Howard 超赞 赏 T toquebec 0$(VIP 0) 1,6032013-02-27#12 回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势元芳，你咋看？
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势f家的新款escape用1.6L的发动机，可见它有多轻今年换车，毫不犹豫上大切，3.5柴油版，三季度就上市了
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势个人感觉VW旗下有那么多中高端品牌（奥迪，保时捷，兰博）以后，现在已经刻意把VW推向低端市场了。十年前JETTA高端还有6缸的，配下来将近4W。 现在用一个十多年前的老2.0发动机，铁皮也薄了，后轮还是鼓刹，跟CIVIC争市场。 PASSAT依我看堕落到以前JETTA的档次了。A4也只有2.0T，好像也不跟3系争了，S4才跟335一个档次点击展开...上海大众的老普桑就是PASSAT的前生，满大街跑的捷达出租车就是JETTA的前生，大众从来都是中低端的定位，2.0都嫌小？欧洲大众曾经主打1.9柴油机，是不是更小？北美JETTA的6缸是2.5吧？如果现在还用这个机器，怕是大众要饿死了，前盘后鼓恰好说明大众对JETTA的定位回归本源了，只有这样才能维持这个型号的生存，事实证明大众对JETTA向上跨界定位的策略不被市场接受，市场认为JETTA本来就是个紧凑型车，这类车型civic已经树立技术标杆了，所以一下子大众明白自己该怎么做了。
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势passat的车椅背后是钢板，车门整块钢板卷边，安全性做得不错的。日韩车门都是轻飘飘的，让人有点担心。点击展开...轻飘飘？拉过60年代大解放的车门么？也很轻的。喜欢重手的感觉？可以换阻尼更大的门铰链么，或者往门里灌水泥，呵呵。座椅背后是钢板？怕敌特在后座向你开枪？
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势保时捷的卡宴SUV二手车如何呀，请有经验的说说
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超赞 上海大众的老普桑就是PASSAT的前生，满大街跑的捷达出租车就是JETTA的前生，大众从来都是中低端的定位，2.0都嫌小？欧洲大众曾经主打1.9柴油机，是不是更小？北美JETTA的6缸是2.5吧？如果现在还用这个机器，怕是大众要饿死了，前盘后鼓恰好说明大众对JETTA的定位回归本源了，只有这样才能维持这个型号的生存，事实证明大众对JETTA向上跨界定位的策略不被市场接受，市场认为JETTA本来就是个紧凑型车，这类车型civic已经树立技术标杆了，所以一下子大众明白自己该怎么做了。点击展开...再次路过，更正，五缸。
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势f家的新款escape用1.6L的发动机，可见它有多轻今年换车，毫不犹豫上大切，3.5柴油版，三季度就上市了点击展开...大切配置/价格比较实惠. V8 5.7L 也加不了几个钱,号称"负担得起的奢华--AFFORDABLE LUXURY".柴油车,零下20度时总觉不能让人放心.YOUR JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED $52,775 net financed or $303 bi-weekly Quick Order Package 24HTRIM Limited - Engine: 5.7L V8 MDS VVT, Transmission: 6-Speed Automatic (65RFE), 4dr 4x4 Options Normal Duty Suspension - [STD]Wheels: 18" x 8.0" Aluminum Polished - [STD]Tires: P265/60R18 BSW On/Off Road - [STD]Monotone Paint Application - [STD]Leather Trim Seats w/Perf Inserts - [STD]Radio: UConnect 430 CD/DVD/MP3/HDD - [STD]Transmission: 6-Speed Automatic (65RFE) - [N/C]3.45 Rear Axle Ratio - [Included]Engine: 5.7L V8 MDS VVT - [$2,150]GVWR: 3,084 kgs (6,800 lbs) - [Included]230MM Rear Axle - [Included]Anti-Lock 4-Wheel Disc HD Brakes - [Included]Dual Bright Exhaust Tips - [Included]Advanced Warning/Adaptive Cruise Control - [$1,250]Adaptive Speed Control - [Included]Auto Dim Exterior Passenger Mirror - [Included]Blind Spot & Cross Path Detection - [Included]Forward Collision Warning - [Included]MOPAR Chrome Edition Group - [$1,085]MOPAR Chrome Tubular Side Steps - [Included]MOPAR Front & Rear Door Entry Guards - [Included] COLOURS Ext: Black Forrest Green Pearlcoat - [N/C]Int: Black - [N/C] PRICING ( Location : QC ) Financing TypeFinancingBase MSRP$48,095Options$4,485Total Discount-$2,500Starting At$50,080 Destination$1,595 Federal A/C tax$100 Down Payment0 Trade-In-Value0 Owe On Trade0NET FINANCED AMOUNT$52,775ESTIMATED BI-WEEKLY PAYMENT $303TERM: 96 MonthsRATE : 4.49%
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势..........
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回复: 看了一下车重量的比较，德系车和日系比较并不是很占优势f家的新款escape用1.6L的发动机，可见它有多轻今年换车，毫不犹豫上大切，3.5柴油版，三季度就上市了点击展开...由1.6发动机由此可见出车很轻?大切好车，和1.6 escape也不一个价啊
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