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在加拿大

1、路线：我一共在这个考场考了两次G2，第一次fail了，第二次通过。两次的路线大致一样。出考场左转到carl hall road，这条路限速30。经过一个三向停牌右转上john drury drive，依然限速30。经过一个行人crosswalk，很窄，无行人不必停车。后来到丁字路况，右转上sheppard ave.后迅速提速，限速60。换到左道，在第一个十字路口左转进tuscan gate路。这里是一个工业区，车不多，限速50。在工业区里有几个allway stop sign或stop sign，完成平行趴车，三点掉头，上坡或下坡停车。之后或者从另一条路bakersfield 右转上sheppard返回，或者原路从tuscan gate路右转上sheppard 返回考场。考前在网上还查到一条线路是出考场一直到丁字路口左转上sheppard，一直在左道，因这段路是弯道，之后到十字路口左转上keele street，sheppard和keele都是限速60。这个路口还有左转箭头灯，如果是排前面三四辆的左转车按箭头灯优先左转还是很简单的。左转上keele后换到右侧车道，这是不用考官提醒的。在红绿灯处右转进小区。小区里限速40，有stop sign和all way stop sign，考查停车，三点掉头，平行趴车，之后返回到keele，再原路回sheppard，回考场。

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看我写了这么多，其实打开google map一看就清楚了，路线一点不复杂，可以说很简单。之前发现这个考场的经验帖很少，所以写出来给大家分享。很多人说去小镇考好，车少，路况不复杂，通过率高。但我觉得真心是为了能安全驾驶上路的，在哪都一样。毕竟我们平时还是主要在市区开车的。况且亲身体验觉得这个考场路线不难，离得又近，自己有车的话方便练习。

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2、要注意的就是速度的变化和控制，出考场到了丁字路口不管是左转还是右转，上了sheppard都要迅速提速，因为之前是30的限速，转到60的路上了，如果只加速到40，50都太慢了，会成为障碍车，反而不安全。回来时也是一样，从60迅速减至30。因为转弯本身也要减速，所以略好些。但还是要注意，不要因为超速被fail。

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顶楼主，请继续

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3、第一次考是在去年夏天，这一次是冬天。一对比发现冬天考挺好的，人少一半，停车场空空荡荡的，进出库都方便。再有因为路两边积雪多，考官对平行趴车，三点掉头都会放松一些。比如我这次三点掉头，考官主动说不行就再多倒一次没关系。我说我试试吧，结果，路确实窄，三点掉头很容易撞上雪堆，我说我需要多倒一次成四点掉头，考官说没问题。

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路过。

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4、第一次考试用的教练车，第二次开自家车。两厢一比较，我觉得用自己家车考试自如多了。开始我也担心自家车没有副刹，考官会不会觉得没有安全感而苛刻要求我呢？其实这种担心没必要。当然前提是你得熟练啊！用自己家车好处就是对车熟悉，也是一种自信的表现嘛。

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5、最重要的来了。从fail到顺利通过，我感觉我不是撞大运，而是扎实努力的结果。先说我在国内有七年驾龄，属于女司机里开得比较溜的那种，别人评价是又快又稳。到这儿没上驾驶理论课，直接找了位教练。开了两次教练说我对车的操控和技术很好，可以去考试了。结果我考的时候十字路口左转时，对面路口停着一辆ttc在进站。其他直行车走光了，左侧人行道也没行人。我看了看ttc没动静，就松刹车。就在这同时，ttc打了左灯说明它要出站了。结果考官一脚刹车踩下去，我就fail了。考官在我的黄纸上写的是危险驾驶，没有让ttc。这件事让我对开车产生一种不知所措不自信的感觉。想不通我怎么成了危险驾驶。后来我从图书馆借了安省司机手册好好看了两遍，终于明白了我的问题：路权。在国内开车没有路权一说，所有人都夹着小心，随时准备刹车应对各种情况。而在这里所有驾驶人都严格按照路权行驶。理清了路权的优先次序，牢记在心，在自己驾驶时还是需要一段时间的练习，把规矩化为自己的意识。前几次可能在路上会提醒自己现在谁的路权优先，熟练后就习惯成自然了。所以我想说花些时间学习司机手册太有必要了。学习之后再上路实践，在实践中巩固，就会慢慢从不知所措到从容自如。

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现在回想第一次考试的经历，我非常感谢那位严格要求我的中年女考官。如果不是那次失败的经历，我的安全驾驶意识肯定没有现在强。我身边也有朋友特别顺在小镇考完了驾照，结果自己上路一开就出事故了。所以对考驾照这件事大家还是扎实一些，别取巧，因为这关系到自己和他人生命的安全。

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6、对国内老司机来说需要改变的驾驶习惯：一是对后视镜的使用，再有就是观察的方法。在国内开车时我很少看车内的后视镜，所有变线，转弯都是靠左右两边的后视镜观察。在这里司机手册上明确写了每5到10秒要看车内的后视镜。实际驾驶中我体会到了看车内后视镜的必要性。视野更广，可以看到紧跟自己的车辆的状态。有一次我打算并线，看盲点没车，左边镜里看左车道的车离的距离也可以，于是打灯并线。结果很惊悚地发现原先在我后面的车正准备超我，它也在往左并线，吓出一身汗。如果我注意看车内后视镜就可以提前看出它的动向了。再有就是左右左摆头观察，和回头看左右盲点。

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原来我那教练说我开车观察时左右摆头幅度不够，我还想开车来回摆头干嘛。其实是没有发自内心地主动观察。有朋友说你考试时就使劲摆头，表演给考官看，特傻吧？现在我不用装模作样就会主动在路口附近左右摆头观察，在变线或转弯或路边停车前左右看盲点。观察车的状态，观察行人的状态。所有的要求都是为了安全驾驶，不是摆样子。

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7、最后一点就是考试时的心理状态调整。我特理解那些几次没考过的朋友，我自己当时也做了这样的准备。不行就一月一考，总会考过的。但真到考试时多少还是会紧张。紧张很正常，关键是咱们要控制好自己的行为。在紧张的状态下，动作不失常。对待考官要礼貌，人家这是工作，咱要尊重考官。英语不错的朋友也可以主动跟考官问好，寒暄一下，缓解你紧张的情绪。我当时考官说完所有的要求，我准备出发前忽然想起天气冷，考官穿得单薄，就提醒她需要的话可以打开加热座椅功能。考官很感谢说没关系的。一来一去车里的气氛热络多了。回来的时候明明有空空的车位可以直接停，她却指了个旁边有车的位置。车停得挺正，就是离那辆车有点近。我问她你能打开车门吗？不行的话我再调整一下。她说没事没事，就这样吧。我们把考官看成是帮我们把关的人，而不是成心卡我们的人。这样想是不是就不那么紧张了呢？最后感谢所有分享过考试经验的朋友们，人人为我，我为人人。祝愿大家羊年吉祥，平安健康，万事如意！

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补充几个我在实际开车时遇到的状况，大家可以更清楚观察的重要性。1、十字路口绿灯左转，作为第一辆车，向前行至路口1/3处等待对面直行或右转车走完及左侧人行道上行人走完。这时灯转为黄灯，看对面车离停车线还有段距离，我觉得我可以左转了。刚松了刹车，车身还没转，对面冲出一辆闯黄灯的车。我赶紧刹车，让它过去后，在灯将要转红的瞬间完成了左转。2、路口右转，停车前先看了右边盲点没车，行人道上有行人，于是停住等待，就在行人快走完时，忽然右边闪过一个东西，原来是个自行车冲了过去。这要是没有行人我直接右转了，肯定会撞上。所以一定一定要小心！即使停车等待时也别忘观察前后左右特别是盲区的状况。在转弯前，转弯时都要看盲点。3、对行人的观察。大家都知道这边行人的路权仅次于紧急车辆，而且行人走路是不看车的。左右转弯让行人时咱们保险一些，别他刚跨过中线就转。我就见过有人走着走着改主意又返回来的情况。还有如果行人从对面过来，他已经在行人道上了，咱就别再抢了。我就遇到过，我是行人过马路，对面右转的车呼啸着转过去。你心里肯定会紧一下。咱们一换位思考就明白了。礼让行人不光是规定，也是开车文明的表现。嗯，差不多就这些。对了，no video也是个好朋友，上面有很多驾校的讲解视频，大家看一看也会收获不少！

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Good!

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喜欢多伦多，中西合璧，享受两种生活。 超赞 赏 X xinri 0$(VIP 0) 2302015-02-23#15 啊 支持 学习了

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google map 什么考场名称

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QUOTE="xinri, post: 10526107, member: 55104"]google map 什么考场名称[/QUOTE]downsview37 carl hall road

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主张在市区考路试，现在回想第一次考试的经历，我非常感谢那位严格要求我的中年女考官。如果不是那次失败的经历，我的安全驾驶意识肯定没有现在强。我身边也有朋友特别顺在小镇考完了驾照，结果自己上路一开就出事故了。所以对考驾照这件事大家还是扎实一些，别取巧，因为这关系到自己和他人生命的安全。点击展开...支持 我有可能也在市区考

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好好学习了，以后我也争取在这里考试一次通过！

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