加拿大华人论坛 加拿大汽车Tesla Model 3 , 驾驶2天，很肤浅和直接的一些感受。
在加拿大
我的Tesla Model 3车取回来2天了，还是蛮有乐趣的。 目前的感觉，主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人，设计/内饰/品牌之类的都是浮云。1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。2）电费/油耗a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。=============================我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。
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完全自动驾驶的软件功能激活还要你另外付费吗？
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等电池老化了就知道麻烦了吧……
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售价太高，主要一个电瓶不值这个价，充电不方便，一天多去几个地方就没电了，如果只上下班路途不远，这个价格就太高。电池容易起火燃烧
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Cool
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哪里不是天涯。。。。 超赞 赏 beibeibear 0$(VIP 0) 2,3162018-06-07#6 好歹给个不用充电桩的电动车吧，这才是能真正解决问题，在自己家车库充，便宜又方便。
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我对鱼说：你比我傻； 鱼对我说：看谁更傻？于是乎。。。 超赞 赏 期权与长线 0$(VIP 0) 642018-06-07#7 这样说大城市交通拥堵的，电厂要比油车省不少。
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真棒！谢谢分享
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好，时髦
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牛！
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不错的分享！“我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电 ” -- 这是肯定的，电池持续大功率输出时效率必然降低。就好像你手机轻度使用，看看网页读读书啥的能用8小时，玩个3D游戏可能15分钟就开始烫手，两小时就保护性关机了。很多的能量变成了热量浪费掉了。还有人发现，特斯拉model S 在赛道上持续以接近满“油门”加速，超过十分钟就进入保护模式，速度陡降。因为电池过热，必须限制功率。所以特斯拉虽然是加速很劲的车，但是不适用于疯狂加速的赛道。
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qq2018 说:售价太高，主要一个电瓶不值这个价，充电不方便，一天多去几个地方就没电了，如果只上下班路途不远，这个价格就太高。电池容易起火燃烧点击展开...增程型 tesla 3 应该还不至于一天就没电，除非那种road trip不停狂开。电动车目前价格高，一个重要原因还真就是电池闹得。每辆特斯拉都是几万节18650锂电池电芯暴力攒出来。锂电池电池产能不足导致成本高。
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看来这个车适合市内开出远门还是要烧油的车组合搭配 一家2个不错
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还是售价高啊，要是平民价，谁都想买来试试的。
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冬天是对电池的最大挑战
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还不如egolf
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比我的车每周省20出头的油钱吧，每年也就是省1000块钱左右，十年才省一万。我的车买的时候才3万，看来这钱省不回来。
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我也订了，还没拿到呢。感谢楼主分享心得。
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