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爭議檢討[编辑] 全球大陸架，以淺藍色標記 海洋法公約簽署且批准國 海洋法公約簽署但未批准國目前中國的主張是立足於該蘇岩處於中方大陸架，以及200浬專屬經濟海域。韓國的主張是「離於島」立足於濟州島的較近距離、專經濟海域和「先佔原則」。海洋法公約規定，兩國若有重疊之經濟海域，應以協商解決。蘇岩既然不是水上島嶼而是水下礁岩，應不宜適用國際法的無主地（terra nullius）先佔原則實施管轄。則問題焦點不應是「領土」而是經濟海域。韓方片面在重疊的經濟海域搶佔，中方曾多次抗議。目前中國方面希望采用與南中國海鄰國多次召開的「南海會議」取得的「擱置爭議、共同開發」範例對韓交涉，但韓國沿用對日本竹島（獨島）的「先佔」經驗，沒有回應。蘇岩與釣魚台爭議類似的地方在於，兩處都曾經經過日本依據條約而管轄[來源請求]，戰前未有列強質疑，後日本因戰敗而喪失，於是原受日本侵略國家必須訴諸早於日本佔有前，在此處有國民活動的歷史紀錄，以主張領土和領海。由於中國在二戰後陷入內戰，在日本戰敗後未能恢復在相關地區的活動，且較晚與爭議國建立外交關係，使爭議變得益加複雜。聯合國海洋法公約雖對「島嶼」做出了規定，但美國、朝鮮等國仍不批准，使該公約效力仍不完整 （參閱圖五）。目前各國多半訴諸「先佔」以證明其「人居」或「經濟活動」之存在，有時也以軍事力量作為後盾，作為協商的籌碼。尋找歷史紀錄，往往僅是訴諸神話，沒有實際效果。韩国公认的最南端是马罗岛（126E，33N），立有“大韩民国最南端”石碑，这也是官方认可的说法。苏岩位置（东经125°10′45″、北纬32°7′42″）较马罗岛更南，尽管苏岩并不是岛屿，但这也是证明苏岩归属的一个证据之一。参考文献[编辑]^ Foreign Ministry Spokesman Qin Gang's Regular Press Conference on 14 September 2006，中华人民共和国外交部^ 东海东北部原虎皮礁海域岩礁特殊地形的新认识和新发现^ 亞洲週刊，「韓佔領蘇岩礁繃緊中韓神經」，2006年12月3日^ （[1]）這是英文版朝鮮日報的材料。^ [2]這是來自「韓國海洋研究發展中心」的材料。^ （[3]）^ （中文）1963年5月1日 中国第一艘远洋货轮“跃进号”在苏岩沉没 人民日报^ （中文）上海港志^ [4]這是來自「韓國海洋研究發展中心」的材料。^ [5]這是來自韓國搜尋引擎NAVAR的新聞資料。^ [6]這是來自「韓國海洋研究發展中心」的材料。

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李承晚線[编辑]李承晩線（朝鮮語：이승만 라인）是歷史上一條中国、日本和韓國有主權爭議水域的分界線，於1952年1月18日設立，時任大韓民國總統李承晚稱為了宣示海洋主權範圍及保衛當地的水產物，單方面在中日韓兩國之間的东中国海及朝鮮東海公海海域上劃定這條界線，並禁止外籍漁船闖入。韓國方面稱這條線為「平和線」（평화선），而日本方面，則依照訂立界線者而稱之為「李承晚線」。為保障韓國漁民的作業，對於違反禁令的漁船（主要是日本籍漁船），韓國方面會對其捉拿、臨檢、甚至槍擊。直到現在，已經有2791名日本漁民被捕，233隻船被扣留，當中導致5人死亡[1]。日本強烈要求韓國把界線恢復回麥克阿瑟制定的麥克阿瑟線，起初為韓國所拒絕，直到1961年才取消。但在李承晚線以內的獨島，波浪島（苏岩礁）仍然被韓國管治[2]。

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